Круїз-контроль на Honda Civic 4d

Нарешті дійшли руки і закінчив встановлення круїз контролю:) Щастю немає меж)

Отже, що для цього знадобиться:

Датчик гальмів - 36750-SMA-003 - розборка, такі ж ставились на акорди і ср-в, головне щоб по номеру збігались (повинен мати 4 контакти) - перед тим як замовляти зніміть і перевірте ваш, можливо у вас вже 4-контактний.

Датчик зчеплення - 36750-SM4-003 - розборка, такі ж ставились на акорди і ср-в, головне щоб по номеру збігались (3 контакти)

Клеми на масу 

Піни для фішок - можна брати оригінал, але їх хер найдеш, такщо берем дюпонт мама такого вигляду:

Клеми для датчиків (берем датчик і йдем в магаз і підбираєм такий щоб щільно налазив на менші контакти датчика)

Тестер для прозвонки і перевірки чи все ок підключили

Кремпер для обжиму пінів - можна обійтись і без нього і обжимати щипцями для кутикули чи круглогубцями

Термоусадки

1 день часу

10-12 метрів провода перерізом 0.75 мм2 з тонкою ізоляцією, з товстішою просто не влізатиме в фішки

Кнопки на кермо - 36770-SVA-A12 (або з розборки або з аліка) З 5D кнопки не підійдуть!

Кент який буде помагати протягувати дроти - 1шт.

Оригінальна іструкція - https://www.drive2.ru/b/2811874/. Свої коментарі позначатиму жирним шрифтом, думаю вони значно полегшать вам роботу:)

Перед початком робіт загугліть як запустити режим самодіагностики на цівіку і гляньте чи горить на панелі лампочка круїзу, якщо горить - то на ваше авто його можна встановити.

Починаємо з встановлення кнопок. Спочатку потрібно відключити акум і почекати три хвилини.

Встановлення жодних складнощів не має. Необхідна хрестова викрутка, викрутка-зірочка та плоска викрутка.
Знімаємо панель доступу -заглушку з рульового колеса підчепивши плоскою викруткою, потім від'єднуємо роз'єм подушки безпеки водія (натискний фіксатор) від роз'єму поворотного контактора.

Викруткою-зірочкою відкручуємо два болти, що знаходяться збоку керма і знімаємо подушку безпеки. Потім від'єднуємо роз'єм від поворотного контактора.

Відкручуємо з тильного боку керма 6 гвинтів і з внутрішньої верхньої частини 2 гвинти.

Знімаємо лицьову частину, відкручуємо заглушки та на їх місце встановлюємо кнопки. Збираємо у зворотній послідовності.

Пункт №2: Установка проводки у салоні
Знімаємо чохол рульової колонки (Будьте дуже обережні, тому що можна зламати зачепи):
Виставляємо кермову колонку у верхнє положення. Знизу по напрямних вставляємо плоску викрутку і клацаємо лівий бічний гачок (з правого боку цього робити не потрібно, хоча з правого боку теж є гачок).
Повертаємо кермо вправо на 90°, натискаємо у вказаному місці нижню частину чохла і одночасно тягнемо на себе верхню частину. Верхня частина чохла кермової колонки з лівого боку клацається. З правого боку робимо те саме.
Знімаємо верхню частину чохла, трохи потягнувши його вгору.

Щоб зняти нижню частину чохла, необхідно відкрутити 3 болти.

Починаємо розбирати панель.
Знімаємо нижню захисну панель, розташовану під панеллю поруч із педалями. Для цього повертаємо на 90° клямку, смикаємо по краях, звільняючи фіксатори та знімаємо її.

Знімаємо нижню кришку панелі приладів. Кріпиться вона лише на фіксаторах. Спочатку смикаємо знизу і від'єднуємо, а потім з верхнього лівого кута до правого, і знімаємо повністю.

Знімаємо сонцезахисний козирьок над тахометром. Для цього викручуємо гвинт і починаючи з нижнього лівого кута за годинниковою стрілкою тягнемо на себе і роз'єднуємо фіксатори. Далі від'єднуємо 3 роз'єми перемикача підсвічування. Можна не від'єднувати а просто відхилити козирьок вбік і сперти на двері.

Знімаємо блок аудіосистеми. Для цього знімемо заглушку в центральній кишені і відкручуємо два болти. Відразу обмовлюся, що викруткою хрестовою ви їх не відкрутите, тільки зірвете шліци, тому відкручуйте накидною головкою. Далі, від'єднуємо сам блок аудіосистеми, який також кріпиться на фіксаторах, та від'єднуємо роз'єми антени, магнітоли та блоку кондиціонера.
Від'єднуємо модуль керування приладами (Тахометр). Для цього відкручуємо три гвинти та від'єднуємо роз'єм.
Тепер машина виглядає приблизно так.

Усі розібрали, тепер починаємо підключати. Насамперед відключаємо роз'єм поворотного контактора і розбираємо його, щоб легше було встановити дроти з роз'ємами (відщолкуємо з боків роз'єму).

Приміряємо дроти по довжині та обтискаємо клеми. Коли вставлятимете клеми в роз'єми, візуально перевіряйте, що б вони входили до кінця, інакше потім ламатимете голову чому не працює КК.

ВАЖЛИВО!!! На кожній фішці , окрім фішки аукса є замки, їх потрібно або відщолкнути або підважити щоб піни нормально заходили.

Починаємо підключати підсвічування кнопок. Відщолкуєм і знімаємо замок на фішці контактора  - для цього просовуємо збоку фішки шліцову викрутку і підважуємо замок. З роз'єму контактора №1 і №2 дроти приєднуються до клемної коробки (клемна коробка знаходиться між педаллю гальма та газу). Щоб підключити дроти до роз'ємів клемної коробки, потрібно витягнути сірий і зелений роз'єми. Заняття це нудотне, тому що незручно працювати практично однією рукою. Щоб витягнути їх із клемної коробки, потрібно відігнути зачепи клемної коробки (розташовані по діагоналі), які тримають ці роз'єми. Для цього знаджобляться дві тонкі шліцові викрутки або викрутка + ножик. Після того як їх вийняли, відгинаємо фіксатори фішок та підключаємо дроти. Підважуємо фіксатор (замок) або шліцевою викруткою або шилом поки від не відщолкнеться і не зупиниться в ледь припіднятому стані. Якщо підсвітка кнопок працювати не буде, потрібно змінити полярність підключення( поміняти місцями проводки 1 і 2 в контакторі). Перевіряти краще ввечері оскільки підсвітка дуже тьмяна і вдень хрен що побачиш.

1 провід у зеленій фішці. у лівій колонці найнижчий пін.
2й провід у сірій фішці 3пін поруч фіолетовим (4й пін)

Підключаємо керування аудіо. З роз'єму №3 (на №6 магнітоли) та №4 (на №7 магнітоли) контактора підключаємо на роз'єми магнітоли.

Якщо є фішка - втикати в фішку (фішку можна взяти з аукс кабеля , продаються на ОЛХ, або замовити з аліка), якщо фішки немає - то напряму в контакти роз'єму аукс на магнітолі. 

Щоб розпінувати фішку від старих контактів треба голку просунути в прямокутний маленький отвір над піном і нажати на замок одночасно тягнучи проводок на себе. Якщо вставляєте напряму без фішки то піни попередньо огорніть термоусадками - не будуть замикати між собою+щільніше будуть сидіти на контактах. 

Підключаємо масу. З роз'єму контактора №6 провід підключаємо на масову зборку, розташовану на кріпленні клемної коробки. Я підключав на масовий болт зліва від педалі зчеплення. Набагато простіше добратись туди.

Далі підключаємось до тахометра. З роз'ємів:
• №7 контактора №9 тахометра;
• №8 контактора №11 тахометра;
• №9 контактора №10 тахометра.
Тут я виникла затримка, т.к. клеми ніяк не хотіли залазити до кінця в роз'єм тахометра. Після довгих мук вихід було знайдено, треба було їх повернути на 90° уздовж осі. Важливо підключати саме в такій послідовності 7-9,8-11,9-10, якщо переплутати і включити 7-9,8-10,9-11 то замість прискорюватись - буде сповільнювати і навпаки) Для простішого орієнутвання - 10 пін - це коричневий, в який увімкнено пікалку.

Пункт №3: Підключення датчиків

Починаємо прокладати провід із моторного відсіку в салон. Витягуємо три кліпси та знімаємо пластиковий захист (з блоку запобіжників). 

Далі можна піти двома можливими шляхами:
Варіант №1. Знімаємо частково підкрилок і видавлюємо заглушку, через яку потім протягнемо провід. Відразу зазначу, що підкрилок повністю знімати не треба і кліпси в районі кріплення бризковика краще не знімати, так дуже велика ймовірність того, що вони зламаються бо крихкі. Я у процесі дві штуки зламав, але в мене залишилися запасні після останнього ремонту авто.  - Я робив так, зняв частину кліпс з підкрилка і відгнув його, тоді ловив дроти із салону і протягував далі до мозгів. Для цього також треба зняти всі пластикові захисти під капотом з правої сторони.

Варіант №2. Підчіплюємо заглушку маленькою викруткою із салону та витягаємо її. Далі знадобиться ще пара додаткових рук. Один заганяє провід усередину підкрилка, а інший у цей час дивиться і ловить момент, коли в отворі з'явиться провід. Далі його підчіплюємо якимось гачком із дроту і простягаємо в салон.
Другий варіант менш геморойнийі швидший. Але як кажуть, хороша думка приходить після)))…

Робимо отвір у заглушці і простягаємо 2 дроти через неї. Кінці проводків змотуємо між собою ізолентою щоб не тягнути кожен окремо і протягуємо в заглушку на 1,5-2 м. Далі із салону прокидаємо дроти в моторний відсік і ставимо заглушку на місце. Після того як протягнули проводки заглушку підтягуєм по проводах до отвору і ставимо на місце.

Підключаємо дроти до мозгів. Для цього знімаємо акумулятор та мозги. Від'єднуємо роз'єм А мозку (найближчий до бампера), знімаємо з тильного боку роз'єму захист, з фронтального боку роз'єму натискаємо на фіксатор, щоб звільнити шлях для проходу дроту з клемою, знаходимо №39 (датчик гальма) і №41(датчик зчеплення) , виймаємо голкою жовті заглушки та підключаємо дроти. (Дуже важливо легенько піддіти голкою ці жовті заглушки щоб не провалити їх всередину роз'єму, бо дістати їх потім - ще той геммор) На самому роз'ємі по краях пронумеровані номери контактів, тому не помилитеся, просто будьте уважні. Для орієнтира контакт №40 це світло-зелений провід. Піни дюпонт цей роз'єм підпружинює вверх, тому коли запихаємо потрібно засунути голку або зубочистку в верхній прямокутний отвір і направляти його в нижній отвір.

Тепер підключаємо датчики. Почнемо з датчика зчеплення. Ключем на 17 відкручуємо болт на основі педалі зчеплення (спочатку контргайку, потім сам болт).

Вкручуємо датчик зчеплення і дивимося, щоб шток датчика був повністю втоплений при відпущеній педалі зчеплення, потім ще довертаємо датчик на ¾-1 обороту (як свідчить сервіс-мануал) і фіксуємо його контргайкою та підключаємо дроти. Для датчика зчеплення використовуємо такі клеми:

Обтискаємо дроти цими клемами, використовуємо термозбіжну трубку, щоб контакти не стикалися, і підключаємо до датчика. До контакту №2 датчика підключається провід від мозку, а контакту №3 – від маси. Масу кидаємо туди ж де і раніше - болт біля педалі зчеплення.

Та й наостанок, підключення датчика гальма. Спочатку знімаємо старий датчик (повертаємо, по-моєму, проти годинникової стрілки і витягуємо). Знімаємо основу кріплення (я намагався поставити новий датчик у стару основу, але він не фіксувався) натиснувши на фіксатори. Ставимо кріплення, яке йшло у комплекті з новим датчиком.  Мій датчик йшов без кріплення в комплекті, але без проблем встав замість старого. Вставляємо новий датчик і обов'язково перевіряємо, щоб шток датчика був повністю втоплений при відпущеній педалі гальма. Мої клеми не влазили у фішку, тому я розпінував фішку і підключив старі й нові піни напряму в роз'єм датчика. Піни так само обгортаємо термоусадкою для уникнення замикання.

Розбираємо цей роз'єм і дістаємо два контакти, які нам потрібні. Обрізаємо краї, що виступають, розвальцьовуємо і обтискаємо на нашу проводку. Не скажу, що самі контакти щільно сидять у роз'єм датчика гальма, тому потрібно уважно стежити за тим, щоб вони щільно зайшли в зачеплення.
Далі, підключаємо провід від мозку №39 до роз'єму датчика гальма №3, а від роз'єму датчика гальма №4 до блоку запобіжників (запобіжник №3). Підключення потрібно проводити у зеленому роз'ємі проводки моторного відсіку. Дивимося уважно фотографії та куримо. в 27й контакт між червоним і жовтим проводом.

Отже, підсумуємо… Щоб підключити аудіо та круїз, потрібно підключити 12 дротів:
Від роз'єму поворотного контактора:
• 2 дроти на підсвітку,
• 2 дроти на підключення аудіо
• 1 провід на масу
• 3 дроти на тахометр.
Від мізків:
• 1 провід на датчик гальма;
• 1 провід на датчик зчеплення.
Від датчика зчеплення 1 провід на масу, і датчика гальма 1 провід на блок запобіжників.