Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім доброго дня
На одометрі 315 тис км і це означає, що пора робити ТО. Все як і завжди - мастило Ельф, масляний фільтр оригінал, повітряний Вікс, паливний Махлє (вставка), салонний в цей раз Вандер
Паливний пройшов 20 тис км, заправки ОККО та КЛО
Паливний фільтр, пробіг 20 тис км
Як видно по фото і вживу, не надто і брудний, відпрацьований рівномірно
Крім того були замінені комплекти ременів ГРМ та генератора, поставив оригінал. Помпу планував залишити ту що була, вона пройшла лише 60 тис, але при розборі виявилось і вона під заміну, на СТО поставили Дольц
Діагностика показала що ліва стійка стабілізатора та підвісний підшипник теж під заміну. Стійки встановлено AsMetal 26RN5615, підвісний підшипник SNR 6007EEC3
Ну і мабуть саме цікаве )))) Регулювання клапанів.... Скажу чесно, якщо робити просто регулювання без розширеного ТО, то ну дуже недешево. Варто чи ні туди лізти, однозначно не скажу. Наче як двигун став працювати більш м'яко і рівно, трохи знизилася витрата палива
Верхня строка що було до , нижня після
От такі стаканчики для регулювання зазорів )))
Також було замінено і сальник піввісі і розпредвала, датчик температури ОР і клапанну кришку
Всім удачі!
На даний момент при вартості оригінала 2200 грн, вставка коштує 400 грн, 20 тис км ходить. Навіть якщо оригінальний міняти раз на 40 тис км, то економія буде
У мене даний фільтр встановлено ще здається на 225 тис, все з ним ок