ТО290 і неприємності

У попередньому записі вказано закуплені запчастини.

Заїхав до свого майстра на планове ТО290 тис.

1. Крім звичайної заміни мастила та фільтрів, раніше було виявлено, що задній правий супорт трохи підклинює. Два роки тому та сама ситуація була з лівим супортом. Тож запчастини для ремонту у мене ще залишилися з того часу і ремонт такого плану вже не лякав.

2. Також у мене вже давно йде боротьба з втулками переднього стабілізатора. Колись напресовані втулки із оригінального стаба попросилися на заміну. Тоді було прийнято рішення відкотитися на дорестайлінгові кронштени та змінні втулки. Скажу чесно — гроші на вітер. При тому, що у мене зносу на стабі немає, ми так і не змусили працювати такий мод. Ставив і Sasic і Lemforder, але скрипи з'являлися вже після 1000 км.

Я покопався в інтернеті і знайшов поліуретанові втулки для рестайлових кронштейнів (деталі попереднього запису).

Встановили без проблем. Пильнички від попередніх втулок більше не потрібні, але ми їх залишили.

Сподіваюся ходити довго! Якщо ні, то куплю новий стаб за 100 $ і буду спокійний хоча б на 50-70 тис.

3. За заміну мастила, масляної, паливної та салонної писати особливо нічого.
Єдине що хочу відзначити, що більше не купуватиму салонний Denckermann M110036. Він у порівнянні з попереднім Bosch 1987432070 як папір.

Перевірив масляний фільтр на наявність стружки – все чисто!

4. Дорогою на СТО з'явилися проблеми з АКПП. Натискав на педаль газу, оберти піднімалися, а машина ледве їхала. Потім прогрілася, і все стало нормально. АЛЕ…

Планував цього місяця змінити соленоїд, але мабуть їхати до майстрів по коробках доведеться вже, так як мастило почало тектки з піддону АКПП :(

Ось яку картину ми виявили:

Добре, що в багажнику у мене було масло на доливку (350гр - хоч щось)

Виїхавши з боксу, проблема з АКПП не повторилася. Додому 3 км. доїхав нормально. Тепер терміново купую запчастини і домовляюся про візит.

За планове ТО, ремонт супорта та заміну втулок — 600 грн.