Восстановление рулевой рейки

Продолжил бороться за жизнь запасной рейки.
Купил на очень интересном сайте фолье-вставку для Geely CK, как там было написано, но она или для реек с ГУР или не для данного авто. Но это все не беда, доработал, подпилил, подрезал) Уплотнил направляющий пиптик термоусадкой, чтоб плотно в отверстии сидел и приклеил на супер-клей.
Боковую втулку и шайбу заказал к токаря знакомого, сделал профессионально. Снова пошел в ход фторопласт, оставшийся с прошлого ремонта.
Пружину случайно нашел дома, она такая ж по размерам, только на 2мм выше.
Подшипник FAG закрытый у себя в компании купил. Нижний рассыпался и я заменил его чашкой с крестовины рулевого карданчика.
А вот извлечь старый, это целая эпопея! Снова пришлось сверлить корпус и выпихать в обратную сторону.
Стопорные кольца и сальник нашел в одном магазинчике по ремонту и комплектующим для гидравлики.
Чехлы отмыл от грязи и старой смазки, вал рейки вручную шлифонул мелкой наждачкой.
Так же купил тубу смазки литиевой, которая по всем параметрам подходит для данного узла ну и само собой рулевые тяги фирмы CTR.
Хомутов пару взял, 32-50 и 40-60 мм.
Скидал все в кучу, промазюкал смазкой предварительно отрегулировал, и все готово, рейка собрана.
Подсчет затрат:
1. Тяги — 800 грн.
2. Подшипник — 50 грн.
3. Фолье-вставка — 80 грн.
4. Сальник и стоп.кольца — 120 грн.
5. Смазка и хомуты — 80 грн.
Итог: 1130 грн.
Надеюсь, оно того стоит… Далее ждем шаровые и бежком заменять!
Фффух, справился.