Замена ГРМ и прочие беды

Настало время замены ГРМ, 80 тыс позади. Еще к 60ти готовился менять, но вроде рановато. Купил тогда еще ремень Continental CT 827 и натяжной ролик SKF 71007.
Заменили, все, я рад… но не на долго! После замены 2 раза мне удалось запустить двиг, но с трудностью, а вот третий уже толкали( Далее начались проблемы со светом, при срабатывании стопаря или поворотов просто гасли лампы ближнего. В итоге, быстро в гараж, пока видно.
Ничего я не мог выяснить по месту, и дома тоже. Одно понял, генератор не дает заряд (тестером мерял), и предохранитель в общем блоке цел. А вот на панели ничего не светилось, типа аккумулятора.
Утром связался с СТО, говорят, что к генератору не лезли, хотя, без каких-либо действий снять крышки ГРМ ну никак.
Поехал к электрику, он тут же определил неисправность: главный предохранитель гены, который на клееме «+» сгорел. Он 80ти-амперный!
Чудом удалось его найти в этот же день. Нашел фирмы Tesla FJ14 80A.
Как это произошло, никому не известно.
В итоге пока все работает, никаких других проблем в электрике не обнаружили.
Затраты:
К-т ГРМ — 700
Замена — 450
Предохранитель — 50
Электрик — 150