Renault Megane III Злив форс в обратку | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Вирішив заморочитись перевіркою форсунок на злив в обратку. Заморочився у зв'язку з початком стрикотання однієї з форсунок. Рівень вийшов, що злив на трьох форсах однаково, а на першій чуть меньше. Що це значить, і можна рахувати що цокотить саме перша форсунка. Цокотить лише під нагрузкою.

Опубліковано: 25 березня 20:32

Я їжджу на Volvo V60 (1G)

щось тут срача не утворюється )), напевне всім зрозуміло, що підписати форсу може лише стенд. останні фото це з мого коменту утворилося? напевне ввів в оману своєю писаниною, як для користувача -- то дійсно все окрім стенду - танці з бубном-- вірним рішенням є стенд - це що до стану саме форсунок, ми ж цього почали? Як до філософії - зроблю припущення на підставі викладеного ( нічого не переміщувалося і не замінювалося, тиск в рампі норм,димність не спостерігається - принаймні поки, рівень мастила ???,пуск задовільний--- куча всього, ще б цікаво витрата на ХХ.), і ще надані фото ---- саме ця форсунка , де злив менший-- уповільнена реакція, як наслідок перелив, який поки компенсується правками у циліндрах, та під навантаженням ... маємо цокіт.
суто на правах припущень, ногами не пинайте -- викладайте свої думки, якщо ні , то сподіваюсь на викладення результатів прийнятого рішення.
Свого часу мав цокотіння у динаміці після скидання адаптацій форсунок, -- адаптація у русі виправила становище.

1 27 березня 23:41

Я їжджу на Renault Megane III, Peugeot 308 (2G), Peugeot 207

Стрикотання форсунок в основному це приходе край п’єзоелементу. Лікується заміной форсунки, або відправкой форсунки на стенд та заміной п’єзо на б/у.
В багатьох випадках корекція буде в нормі, а форсунці хана

1 26 березня 16:43

Я їжджу на Volvo V60 (1G)

Чомусь Вам ніхто не підказує,
для проведення подібного випробування Вам слід мати безліч статистисних данних саме по цим форсункам : як висновок з того шо ми бачимо ум вашому випробуванні -- одна працює не так як три інші, і слід заморочитись (як на мою думку поки різниця не критична, також треба б знати скільки часу деренчали -- якщо це хвилина, то я б сказав три гірші за одну))), а причина.......
тут нестача даних -- або клапана трьох форсунок тримають менший тиск, або розпилювач однієї дає в циліндр більше. Чому так -- дивіться корекції та тиск в рампі.Також підвищений злив в обратку -- не обов'язково клапан, може бути наслідком забитого розпилювача. Без претензій на "ГУРУ", та моє розуміння таке.
Як і ви чекатиму на думки і бачення інших ..

2 25 березня 23:23

Renault Megane III (Жаба )

Злив форс в обратку

Коментарі