Нові очка для Аґнєшки, або нехай буде світло!

Нарешті дійшли руки до заміни фар в моїй машинці. Від старих фар толку було нуль, видно колись попадала вода і рефлектор просто зігнив!

Дуже тяжко було їздити в нічні траси, особливо коли падав дощ.

Довго думав які ж фари вибрати, розглядав тільки нові депошні, було 4 варіанти, а саме:

Звичайні стандартні фари

Плюси:

• Найдешевший з усіх варіантів 450 зл за комплект разом з поворотами;
• Встають без проблем в рідні кріплення.

Мінуси:

• Найгірша якість світла серед інших варіантів.

Лінзовані фари від рестайлінгу

Плюси:

• Хороша якісь світла;
• Ціна середня 650 зл.

Мінуси:

• Необхідність різати крило та міняти розʼєм.

Лінзовані від S4 B5

Плюси:

• Встають по заводу;
• Хороша якість світла;

Мінуси:

• Ціна 800 зл за комплект без поворотів.

„Стільний варік“

Плюси:

• Хороша якісь світла;
• Встають по заводу на дорест.

Мінуси:

• Ціна 800 зл.

Щодо вигляду, скажу лиш одне, на колір і смак всі фломастери різні ;)

Мучив мене той вибір довго, ніяк не міг визначитись чого більше хочу.

Перше відкинув варіант з фарами від рестайлінгу, оскільки не хотів різати крила, далі відкинув стандартні фари, бо хотілося лінзи. Залишилося або від S-ки або „Стільові“.

Довго ходив, думав, зважував всі за і проти, щоб в кінці купити… Звичайні не лінзовані фари, точно такі ж як в мене стояли. Чому? А тому, що стало шкода на китайські фари давати практично тисячку злотих.

Отож замовив я на Allegro комплект цих фар і відразу ще замовив дві лампочки H4 Osram Night Breaker Laser 200%, дві рижі P21W в поворот, та дві T4W в габарити. І тут увага, в оригіналі стоять T4W в габаритах, але в нових були цоколі W5W. Щоб не викидати лампочки взяв та й перепаяв зі старих фар цоколь в нові. Взагалі рекомендую зі старих фар перекласти цілу проводку, бо вона добротніше зроблена, у себе ж так не зробив, бо побоявся рефлектор з регулювань знімати, а інакше розʼєм не вийде.

Першим ділом пішов і зняв з машини старі фари, фото не робив через те, що там все дуже просто.

Перше через отвір відщолкуємо повороти та витягуємо їх, а далі відкручуємо зверху два торкси, та збоку зі сторони повороту один болт на 10. Витягуємо фару на себе, від'єднуємо фішки коректора і фар. Ось і все!

Тепер не менш важливий крок, читаючи відгуки на депошні фари дізнався що вони часто бувають не герметичні та набирають води, це й не дивно оскільки скло у фарах цих А4 тримається на кліпсах, а не герметику.

Отож було вирішено проклеїти їх герметиком.

Все надзвичайно просто, відщолкуємо кліпси які тримають скло по периметру, знімаємо скло і проклеюємо все прозорим герметиком (я мазав під гумовою прокладкою теж, для надійності). Збираємо все, чекаємо аж висохне і не забуваємо переставити коректор фар. Щоб його зняти потрібно просто провернути його і вискочити ним з пазів на рефлекторі, так само тільки у зворотному порядку він ставиться на нову фару, попередньо витягнувши заглушку.

Тепер і можна все зібрати!

Звичайно не забув я і про регуляцію, сам з цим не бавився, поїхав на станцію де роблять тех огляд і там мені за хвилину безплатно їх відрегулювали.

Чесно кажучи після моїх зігнилих фар, навіть ось ці без лінз зробили величезну різницю при їзді ввечері та вночі.

Дякую всім за увагу, якщо є якісь питання, то чекаю всіх в коментарях!

Схожі записи