Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім доброго дня.
Запис роблю як для себе, так і для інших власників американського 1.8tsi.
Все було добре, машинка їздила ніяких проблем не було. І ось на вихідних стою чекаю людей у дворі на холостому ходу. Я стояв на вулиці поруч з машиною і щось довго не було людей і дай думаю заглушу машину. Відкриваю двері і бачу температуру яка перевалила за 90градусів(200фарингейтів по приборці). Одразу глушу і відкриваю капот і бачу знов знайому картину.
Спочатку лякаюсь, що знов радіатор як вже було в Запис #6.
Але бачу що в цей раз струйка б'є з патрубка або трійника той що йде від помпи до радіатора. І ще напрягло що не спрацював вентилятор коли машина почала грітись. До цього я міняв вже роз'єм на вентиляторі і наче все працювало, але тут знов якісь приколи. Перегоняю машину до себе і починаю замовляти запчастини.
За допомогою знайомого знаходимо номера патрубка і вентилятора, замовляємо.
Поки йшли запчастини, розбираю свою ластівку. Прочитавши кучу інфи, зрозумів що можно поміняти цей патрубок без розбору морди і зняття впускного колектору. Так воно і було(майже) , знімаю клему з акума,фільтр,витягуємо вентилятор, стягуємо муфту з радіатора, з помпи і для зручності розбираємо патрубок частинами.
І тут сама жостка підстава, один з патрубків не тієї довжини. На помпу все ок, на радіатор все ок, а ось третій патрубок не тієї довжини
Схема моїх патрубків по заводу, виділено проблемне місце
Знаходимо ще раз правильну схему (їх там дуже багато варіацій) і бачимо що верхній патрубок з іншим номером і цього патрубка ніде немає. Ні оригінального ні аналогів. Приймаємо рішення обрізати новий патрубок по розміру старого до трійника. На трійнику стоять заводські хомути, який змогли перерізати фрезером, бо місця там немає навіть для рук.
Саме той трійник де треба було зрізати хомут
Обрізали новий патрубок, ставимо новий пружинний хомут (все це було не легко). Все інше збирається назад за 10 хвилин без ніяких проблем.
Залито антифріз febi g12++ такий самий який і був до цього.
Із спостережень, колхоз на патрубках я бачив ще і в той раз коли міняв радіатор, але воно працювало і чого його мінять. Але муфта яка стояла від помпи була виробника VIKA, а вентилятор без яких нібито знаків,морда збиралась попереднім власником максимально бюджетно і думаю там ще багато сюрпризів може бути яких не видно, але вже частину виправили як повинно бути. Поки читав про ці патрубки зрозумів що це також проблемне місце, особливо муфта-трійник яка стоїть на помпі.
Муфта-трійник яка лопається в місці де виділено, в мене цієї перемички немає, на оригінальному вже є
Деталі:
5q012210ea (VAG) - Верхній патрубок радіатора
5q012210cs - номер патрубка який повинен був бути але такого ніде нема
0337747 (Van Wezel) - вентилятор з дифузором
3B0121321 (VAG) - Кришка розширювального бачка
Febi g12++ - Антифріз
Хомут пружинний діаметр 28мм
