Поміняв задні диски з колодками

Привіт !

Значить спіткала мене чергова неприємність - якийсь човгаючий скрежет металу ззаду справа при інтенсивному повороті вліво. Поліз дивитись - виявилось колодки додихають і пружинки колодок вже човгають по буртику диску. Що може бути простіше - поміняти колодки , але не тут то було ), біс мене смикнув трохи оббити мохрову іржу з торця диску , бо закінчилось це сколами на площині самого диску . Так як авто потрібне кожен день колодки я поміняв, але почав їздити як гівняний трактор при гальмуванні, човгання стало ще більше ніж було . Сподівався, що притруться бо сколи, в принципі, не на всю площину, але щось за 500 км так нічого і не притерлось, то вирішив міняти диски. 

 І тут я знову не зміг обійтись без приколів ).

Думаю, всі знають, що в нас краще міняти диск в зборі з підшипником і з кільцем АБС. Зацінив скільки коштують оригінали, почесав репу. Пішов дивитись що є на OLX. Знайшов пару штучних пропозицій один чувак продавав АВЕ диск за 1500, інший продавав бошовський диск за 1500 , подумав , ну непогано, візьму в одного і іншого , в решті  зекономлю 2000 грн. Але сталось не так як гадалось АВЕ диски я купив без проблем, ще й сторгував за 1200, а от продавець бошовського спочатку відреагував, а потім пішов в якусь грубоку оборону . Почав я по магазинах шукати окремо диск і виявилось, що це велика проблема купити один гальмівний диск, всі продають парами. Але світ не без добрих людей, Київський магазин BUSIK таки підігнав мені один диск SNR за 2400. 

Вже не став жлобитись до комплекту придбав гальмівні колодки феродо. Ось фото всього цього барахла(АВЕ диск теж наче фоткав , але якимось магічним чином фото проіпались, вибачайте ):

Болти з колодками, наче, не погані йшли, але чогось коротше десь на 1.5-2мм, то вирішив старі залишити (за що люблю свою реношку так це за те, що всі болти , не дивлячись на 24 роки , відкручуюються на раз і різьба як в нових, цинку не жаліли).

На SNR дисках маркування по фірмє , а от на АВЕ диску підшипник має маркування розміру як на SNR , але ніяких написів франце, замість цього напис GOYOU (типу "пішов ти" :) ). Погуглив що це за фірма така, виявилась, звісно, Китай невеличка фірма яка, наче, прагне до якості. Але хоча б те, що присутня сторінка фірми і фотографії виробничих потужностей вже вселяє деякі оптимізм, що трохи диск походить. 

Ну по колодкам питань немає люблю ці колодки беру і на перед і на зад.  Як і положено - присутній невеликий запах риби, загалом вселяють довіру , перевірку коду пройшли на сайті. Ціна 800грн. 

Далі пішов процес заміни.

В принципі, враховуючи, що диски в зборі , то не дуже складна операція, за наявності потрібного інструменту і досвіду, то взагалі, думаю, можна за годину поміняти обидві сторони. А в мене пішло десь дві години, більше в основному тому, що робив для себе, начищав вичищав та вичищав все . 

З інструментів, що можна сказати основне - це головка на 30, але з воротком обов'язково 3/4. З воротком одна друга туди нічого і суватись. Плюс динамометричний ключ з діапазоном хоча б до 200 н/м. Потрібний момент затяжки у нас 175 ньютонів на метр. Але я обійшовся без нього, нижче на фото буде видно як. Бо загалом, на глазок не варто закручувати цю гайку, бо сильна чи слаба затяжка зменшить ресурс підшипника. 

Ну і далі всілякі звичайні дрібнічки, плоска викрутка для зняття ковпачка, головка на 13 та 18,  ріжок на 15. 

А ,ще цей ,приспособа для відведення поршня супорта. Але якщо у вас суппорта не убиті , то можна обійтись ключем для зняття дисків на болгарці, що я і зробив.

Знімаємо колесо , відкручуємо гайку . Якось тугенько пішла, вороток в півметра і моя вага 87 кг ледве її зірвали. 

По суті, виходить, це вигляд АВЕ дисків яким 5-6 років і які пройшли приблизно 60-70 000. Тобто тема робоча, якщо вдасться знайти їх по ціні там 1500-1700 грн, то можна брати, в мене ніяких проблем з їх експлуатацією не було. І залишок не поганий десь 10мм , якби не сколи можна було б ще катати і катати . Думаю може проточити , але  після проточки там міліметрів 9 залишиться , короче, не знаю чи варто . Але ящо ціна наближується до 2000 тис , то дуже раджу звернути увагу на SNR SKF BOSH. 

Далі збираємо все взад . Єдине на чому зупинюсь це на моменті затяжки гайки , як я і казав, робив це без використання динамометричного ключа, обійшовся тим, що я знаю свою вагу і просто вирахував плече з яким треба даванути всією вагою. 

Математика тут майже елементарна, якщо вже хочеться високої точності рахуємо так, свою вагу помножуємо на прискорення 9.81 отримуємо вагу в ньютонах (у мене 87*9.81=853.5H). Далі потрібний момент ділимо на вагу в ньютонах і отримуємо плече в метрах з яким треба дованути своєю вагою . 175/853.5=0.205м . Тобто треба відміряти 20.5 см від центру гайки і даванути всією вагою . Для цього закріпив два хомути на потрібній відстані , накинув кільце з проволоки і встав всією вагою - готово . 

Те саме пророблюємо на іншому боці і маємо ось таку красу 

За обслуговування пальців і всього такого нічого не буду казати, звісно ,все треба почистити помазати (звісно тільки спец смазкою , солідоли тут не канають , температура, всі діла ) , місця під скоби теж ретельно від іржі чистимо , бо від цього залежить чи будуть клинити колодки в скобі і відповідно чи буде жрати диск неровномірно.  

А , ще забув , перед встановленням колодок обов'язково протерти диски розчинником , бо вони в консервуючому мастилі !

Колодки феродо стали чудово , без танців . Походу помітив , що потік аморт лівий , треба міняти (.

Перелік запчастин :

Диск - SNR. KF155.73U -2400грн

Диск - ABE 4R025ABE -1200грн

Колодки - ferodo FDB1491 800грн

Заміною задоволений , насолоджуюсь тишею).