Головний гальмівний циліндр Fiat

Вітаю друзі та користувачів даного ресурсу. Давно не добавляв записів в бортовик. Авто бігало без проблем, але як кажуть є свої "але", буквально місяць тому повертавшись із роботи помітив, що гальма працюють якось не так, а саме при натисканні на гальму авто продовжувало рухатись, при наступному натисканні на гальму авто ставало "коликом". Ясно в чому проблема, перепускав головний гальмівний циліндр. Але так як я його міняв десь так років 6-7 тому, то думаю, що для фірми "Фенокс" це навіть дуже добре, не прийміть за рекламу. А кожна поломка це напрямок до встановлення чогось нового і кращого, як то кажуть напрямок до "тюнінгу".

Вже давно читав я статтю на "кацапському" сайті про встановлення ГТЦ від Fiat, а так як на даний момент ГТЦ хорошої якості коштує як запчастина від іномарки вирішив і собі, встановити даний "девайс". Дзвінок другові в автомагазин і даний ГТЦ фірми BOSCH у мене через два дні уже в руках.

Але тут не все так просто, потрібно ще деякі складові, щоб даний ГТЦ став на авто.

Весь комплект для встановлення:

А саме:

 - Штуцера подачі гальмівної рідини від ниви 21213 (саме від 213 ниви, а не від звичайної, оскільки від звичайної вони просто не стануть в ГТЦ або знайти бачок гальмівної рідини від FIAT PANDA);

-  Перехідні штуцера для підключення рідних магістралей гальм в ГТЦ FIAT (тут два варіанти оскільки крок різьби на ГТЦ FIAT 10x1, а у нас  10Х1,25 точити перехідні штуцера у токаря, або шукати уже готові у штуцера у інтернеті, але я пішов іншим шляхом знайшов у нас кантору, яка робить гальмівні магістралі з штуцерами, які  потрібно, плюс знайшов з"єднувальні гайки з штуцера 10Х1 на 10Х1,25), а саме

А дальше все по стандарту знімаємо наш старий ГТЦ ВАЗ та встановлюємо ГТЦ від Фіат на свої місця, все встає, ніби повинно тут і стояти із заводу. Також беремо гальмівну рідину для повної прокачки гальм. Прокачував ГТЦ способом "самотьоку", але потім прокачав усю систему.  Після прокачки "педаль гальма"  стала більш чутливою і "м'якшою" ніж рідна. Роботу по заміні проводив із знайомим майстром. Шток вакууму як писало у статті  на всім  відомому "кацапському " сайті не регулював, оскільки все прокачалось і стало як там і було. Дана стаття не заставляє нікого слідкувати моєму досвіду. Але воно того варто.

А тепер про саме цікаве, про витрати:

• ГЦЦ FIAT                                                                640 грн;
• Штуцера Нива 213                                                41 грн;
• З'єднувальні гайки з різьби 10Х1 на 10Х1,25      150 грн;
• Перехідні гальмівні магістралі з штуцерами       195 грн;
• Робота майстра                                                      600 грн
• Всього                                                                    1626 грн.

Думаю, що ціна  для даного допрацювання більш чим доступна. Якщо врахувати ціни на запчастини до наших авто і якість даних. Можна було і зекономити за рахунок  самостійного встановлення. Але потрібно було, щоб авто заїхало у гараж і виїхало через мінімальний час і було на ходу.

І на кінець фото до і після.

До:

Та після:

Даний ГТЦ ніби і повинен тут стояти із заводу.  Готовий до критики та коментарів на даний девайс.