Эпопея — как я менял насос ГУРа…

При постановке на учет пришлось снимать "защиту" картера(хотя когда снимали с учета этого не требовали.).

Когда её снял увидел что ремень все время тер о шланг подачи масла в насос ГУР.

Еще и шкив прикручен разными болтами (и шкив как мне кажется "восьмеркой" немного)
Сначала вспомнил предыдущего хозяина машины не злым тихим словом, потом стяжкой зацепился чтоб отвести шланг от ремня и поехал и мрео.
Первое что хочу сказать — штуцер, к которому подсоединен шланг поворачивается! Аккуратно разводным ключом подвернул штуцер и все ок.
Поездив немного заметил что при поворотах почти до упора руль как бы рывками вращался — решено покупать новый насос. Брал один из недорогих (екзист сейчас не работает потому марку назвать не могу), жидкость выбирал оригинал, но почему то через год на бутылке начала отклеиваться наклейка.
Шкив со шлангом на разборке (у Ромчика с форума).
Поездив некоторое время начал слышать что что-то пищит на холостых… ()
Ролики менял только на грм, потому подумал что какой-то из роликов засвистел — поменял оба и ничего не поменялось.
Полазив по форумам нашол тему про натяжитель ремня (в принципи это единственное до чего я не лазил).
Тяжело до него добираться было (отдельно сам натяжитель тяжело снять, снимал вместе с кронштейном и подушкой двигателя)

Оказалось что пыльник пропал на "коряге"

Забыв что есть разборка решил восстановить железяку

Заменил втулки набил графитовой смазки и заменив подушку поставил все обратно

Но писк так и не ушел…
Пока что пшикаю силиконой смазкой время от времени — кажется мне что смещен шкив насоса ГУР, но как это проверить?