Друге життя шеснаря

Почав помічати, що дуже довго клацають гідрики при прогріві, зʼявилась нестабільна робота двигуна, важкий розгін, який супроводжувався пропусками запалення, хоча БК не фіксував помилки.

було вирішено заглянути на стан гідрокомпенсаторів.

Розбір показав, що всі «гідрики» були заклинені, і тупо не реагували на нажимання руками, тим паче на рух кулачків разпредвала.

Витягаються з посадочного місця магнітом, відкисали в очиснику, потім промивав очисником карбюратора. Важливо очистити самі плунжери, там дуже маленька пружина, і кулька, які в мене тупо були наче як приклеєні.

промив всі, продув повітрям. Поставив на місце.

посадив додатково на герметик заглушки разпредвала, замінив сальники, поставив все назад.

скажу чесно, двигун геть по другому почав працювати, більш рівно, легше став крутитись, зʼявився підйом при розгоні.

на наступний день було вирішено додатково замінити масло з промивкою. Злив старе масло, залив промивку Flush 3l, автомобіль працював 20 хвилин на холостих, під кінець на декілька хвилин підняв оберти до 1500. Промивка злилась з залишками масла, шматками якогось нагару, і більш рідка, ніж заливав.

залив свіже масло GM 5W30, фільт MANN.

На холодну гідрики клацають перші секунд 5 після запуску, тобто так, як і має бути.

динаміка повернулась, результатом задоволений, лишилось заміряти компресію і розхід.

Ціна питання:

1050 грн олива GM 5W30 4L

270тгрн фільтр мастила MANN

120 грн фільтр повітря

380 промивка Flush 3L