Замена ДМРВ

Такая проблема у вновь приобретённого аппарата, запускается только с педалью газа,обороты капец как плавают и плохо отзывается на педаль газа, вобщем авто хоть и 2 литра,но набирает обороты очень слабо,приемистости никакой... Почитав форумы, понял, что с дмрв у меня проблемы,плюс ко всему что-то с генератором, то лампа горит постоянно,то не горит вобще. Итог,решено заменить генератор и валюметр.

Мой старичок весь в каких-то соплях...

А вот новенький, почти)) купил в олх восстановленный и ещё с гарантией на 100 тыс км, очень хорошо))) 

А вот он уже установленный. Скажу сразу, что машина преобразилась конечно, стала со старта шлифовать и обороты набирать чётко,ожила старушка вобщем)) 

Старый и новый 

На старом куча проводов каких-то не подключенных,хмм . Плюс ко всему на моторном щите,как потом выяснилось,прикручен был реле-регулятор с какой то машины. 

Никаких проводков нет)) 

Снимать его совсем не сложно,вот только ремень сдернуть оказалось ещё какая эпопея,видимо короткий поставили до меня,что сам генератор возле самой защиты ремня ГРМ стоит,а на планке ещё натянуть можно сантиметров 15 точно. Ну да ладно,пока так всё оставляю, может потом придумаю что-то или ремень длиннее поставлю.

Поставил генератор новый старый)) померял мультиметром напряжение, всё отлично,зарядка идёт! На старом как оказалось ещё и подшипник отработал своё,гудел капец как, а я и не мог понять, откуда шум)) вот такой ремонт сегодня у меня.