БСЗ

Всем привет)
И так, теперь речь пойдет об электронном зажигание.
Пришлось перейти на него так как контактное с ни с чего сделали "мозг" да и еще в городе. С горем пополам доехал (докатился) домой, так как машина вообще отказывалась стабильно работать.
Дома так же всё делал, чистил, настраивал, и ноль на массу. контакты менять не стал уже ибо смысла не вижу зная качество деталей, на пару дней и их нет.
Решил сразу купить комплект бсз, попалось российское, качественное. Не АТ или дорожная карта, ну вы поняли короче.

По подключению ничего сложного.
Сначала выбираем место для коммутатора, я выбрал на боку, проводка позволяет, да и не мешает и с бачка (мало ли бывает) не зальет.

Дальше ставим катушку и подключаем. По подключению видно на фото, но провод который идет на замок с контактной катушки "К" ставим на бсз катушке на "Б" в итоге получилось по два провода на катушке.

Дальше трамблер. Снимаем старый перед этим наметив метки на крышке клапанов куда смотрит бегунок и его опережение, тоисть две метки ну и по ним ставим новый трамблер.
Ну и подключаем всю окончательно не забывая про массу на коммутаторе и катушке.

Свечи у меня теперь Denso iridium.

Ну и помимо бсз поменял крышку на радиаторе)

работа мотора порадовала, заводится очень хорошо.
Но мучала одна проблема, в жару машина долго заводится, бенз испаряется и после простоя 10 минут нужно крутить стартером долго. Решил сделать обратку на карбе, так как у меня солекс 21073, ставил сначала без неё, но купил клапан на обратку всё дело установил, и заметил еффект, лучше стало на много, так как давление излишние сбрасывается клапаном. Так что как то так.
Всем удачи)