Шлях від Авто року до габели

Не скажу, що я прямо фанат FIAT, але коли в тебе є авто якоїсь марки то час від часу стикаєшся з тією чи іншою моделлю даної марки і поволі внікаєш в бренд глибше.

З дитинства знав, що Жигулі це FIAT, тепер знаю, що то був FIAT 124. А Жигулі завжди було об'єктом бажання автолюбителів, бо комфорт і якість яке надавало це авто були сенсаційними на тей час. Неймовірно, але й зараз воно теж актуально, нахвилиночку вже майже минула перша чверть 21 століття, де по ідеї вже давно мали всі авта літати та їздити по ПДР, а для підстраховки в багажніку мав бути летючий скейт.

Потім, правда, через багато багато років, у FCA закінчилися цифри і він випустив FIAT 124 Spider, але як на мене, це більше намагання поєднати історію автолегенди з абсолютно новою концепцією для збільшення продажів.

FIAT 124 став авто року, та дав потужний поштовх авто індустрії в багатьох країнах. Відомо, що совєцькій союз заплатив FIATу валютою тільки частину, а іншу частину зобов'язався виплатити листовим металом. Метал виявився катастрофічної якості, та мало не вбив весь італійський автопром. Жарт тих років сам говорить за себе: Знаєте де власники FIATів беруть запчастини? Вони їдуть позаду іншого FIATу та чекають коли щось відпаде. Тут відображено дві болючі теми FIATа тих років: відсутність запчастин та проблеми з корозійною стійкістю. До речі, жарти це теж показник успішності марки та натяк, що у інших теж не все гаразд. Я знаю ще й таки:

Ви можете одержати «Форд-Т» будь-якого кольору, за умови, що цей колір буде чорним (Генрі Форд)

VAG не ламається його просто дорого обслуговувати;

VAG закінчився на 4 гольфу;

Якщо ви бачите BMW значить він їде на СТО чи з сто. А якщо він не зупиняється біля СТО значить у нього не працюють гальма;

Якщо добре прислухатися тихої ночі то буде чути як ржавіє Опель...

Якщо знаєте ще якісь пишіть в коментарях. Багато зараз клонів жартів. Бо коли хочеться нахезати комусь в коментах, то в заготовку жарту можна підставити будь-який бренд, але то не рахується. Також є купа епітетів типу Божественна TOYOTA чи  Нудний VOLVO, які також стають відомими автовиробнику і який потім намагається змінити репутацію. Якщо в епосі сучасної автоцивілізації відсутні жарти на якесь авто то очевидно, що ця марка має проблеми з популярністю.

Так от, час від часу заходив в автосалони в тому числі і FIAT. Зловив себе на думці, а якби необхідно було терміново замінити авто, щоб я взяв з FIAT нового?  Спочатку крапельку (мілі мікро  нано) симпатизував 500L, але він чогось пропав. Потім крапельку Tipo HB, але з часом і він пропав. Дивно. Доречи, одне з моїх хобі, окрім лежання раком під торпедою, це слідкувати за продажами авто на двох не буду казати яких українських сайтах, які ще й знаходять час судитись один з одним.  Один з яких надає топ 20, а інший топ 30. Так от, FIAT спочатку пробив дно продажів 20ки, а потім вилетів і з 30ки. Стало зрозуміло, що FIATу не цікавий наш ринок, за що  і отримав навзаєм від споживачів. Але що ж відбувається з ним у світі?

Як я писав в одному зі своїх дописів, FIAT використовуючи раціональні рішення в конструкції авто (на їхню думку) трішечки економив на кожному автомобілі. Прибравши трохи зайвих кнопок та застосувавши більш раціональні матеріали проводів та ізоляції на них (теж на їхню думку) FIAT трошки більше заробляв ніж інші. Ну як трошки…  У 1968 році FIAT придбав Autobianchi, у 1969 році Ferrari, Lancia, потім Abarth,  у 1986 році Alfa Romeo, у 1990 році Innocenti і Maserati, у 2009 році Chrysler Group з оберемком його марок, що утворило FCA. Останнє злиття FCA з PSA явило світові Stellantis. Тепер одну конструкцію авта можна продавати під ашнадцаттю брендами. Здавалося, що ще треба FIATу? Цвісти та пахнути саме час. Не зовсім так. Чомусь найбільший поштовх отримали від цього PEUGEOT та OPEL. Принаймні вони так намальовані, що їм хочеться дать.

Натрапив на цікавенну сторінку колумбійця Felipe Munoz.

Людина проаналізувала шалений шмат комерційної інформації, статистика наведена вздовж та поперек.

Найперше мене цікавило чого пропадають з продажу здавалося б цікаві моделі (принаймні TIPO HB цікаве авто за ті гроші, що за нього хотіли)

Тут видно чудово, що продажі прямо пропорційні від наявності нових цікавих авто

А тут продажі на основних ринках бренду: Італії та Бразилії. Причому нові моделі чомусь з’являються тільки в Бразилії. Як видно з графіку FIAT не бажають купувати навіть в Італії, тому про Україну годі й говорити

Ось доречи головні ринки продажів

Так от. За якими критеріями знімаються з виробництва моделі? Правильно, падіння продажів.

Ясно чого 500L пропав з продажу? Теж саме стосується і Punto і TIPO hatchback. І взагалі FIAT повністю прохезав ринок В класу

Але просто так FIAT не здавався. Я навіть колись заздрив, що в Індії з’являються таки новинки, а в нас ні

Але нажаль це виявилась звичайнісінькою Аввантюрою. Місцеве виробництво та брак запчастин знищили імідж марки. Тому вихід на ринки Індії, Китаю та США закінчились для бренду повним фіаско. Але рада директорів відчула, що справа пахнє пісюнами не тільки у решті світі, але і у самій старушенції Європі, тому терміново дала вказівку розробити Nuova Fiat Topolino. Налєтааааай!

Пєчально…

В ТОП 500 2022року все ж таки поки входять європейські моделі FIAT:

Як бачимо, всі продажі тримаються на FIAT 500 та FIAT Panda, а це перед навалою китайських електричок виглядає м’яко кажучи стрьомно. Ну тут все я думаю зрозуміло. А хто ж у нас силачі світу цього? ТОП 30 за результатами 2022 року в нас такий:

Ось такі справи. Ледь не забув додати - вищезгаданий колумбієць все дуже добре проаналізував, поклав на ведення свого блогу та купив… POLESTAR 2. Совпадєніє?...