Гидрофобия или замена ВВ проводов

Может кто знает, что давно меня мучала проблема нестабильной работы движка в сырую погоду, порой вообще могла не заводиться сутками. Защита поддона у меня треснула и развалилась, грешил что откуда-то снизу заливает что-то.
Первое что обнаружил — подкапотный предохранитель LH-впрыска. Он находится возле реле фар, а на 240й сами знаете какими со временем зазоры капота становятся. Столкнулся с этой проблемой после первой мойки движка, минут 10 не мог завести, трамблёр и его крышка были сухими, пошевелил этот пред и она завелась. Тогда этому значения не предал. Однажды летом надо было отвозить родственников в аэропорт в Днепропетровск, но из-за ливня она заглохла через 1 км. Хорошо что рядом был друг который дал свою машину. После этого моя ещё сутки сохла, а потом завелась как ни в чём не бывало. Через некоторое время мой взор упал на этот предохранитель, отсоеденив его я увидел болото вместо контактов — "Причина найдена!", подумал я. Но это было лишь часть проблемы. Колодку и предохранитель поставил новые с колпачком и обмотал изолентой для гермитичности, но машина на сырую после пары луж всё равно не ехала. Через пол года как-то выезжаю с гаража, а она у меня глохнет. Подумал что бензин кончился, прошелся, заправил 5 литров — всё равно не заводится. Открыл капот, давай смотреть — вроде всё в норме. Пробую завести — сразу схватывает. Закрываю капот — глохнет. Открываю опять, завожу, начинаю медленно опускать — треск и троение мотора. Колпачёк ВВ провода с катушки пробивает на капот — пара мотков изоленты и мы едем дальше. Тогда уже подумал что надо бы заменить провода, но глянув записи деда передумал — они ставились пару десятков тысяч назад. На старых дед проездил 100К+ км. Померял сопротивление на них (Силикон Champion, прям как в гринбуке пишут) — от 13 до 17кОм, многовато, но в пределах. Так что опять забил.
На давно решил задать вопрос о проблемах с водой и мотором на форуме, там и подсказали смотреть систему зажигания, и даже если я на снятой свече вижу искру это ещё не говорит о том что она сможет воспламенить смесь. Позавчера еле доехав до дома под дождём открываю капот, берусь за провод от катушки — он начинает на меня пробивать, а мотор просто загибается.
Ладно, смотрим почём нынче провода — 350 грн+. Плюём, едем в магазин и покупаем самые дешевые от ГАЗ-52 за 20 грн и ни в чём себе не отказываем. Их там 6 штук длинных, один оказался оборванным, но нам всё равно лишь 5 нужны. До этого мне форумчанин подогнал свои старые провода, с которых я снял силиконовые колпачки и металлические наконечники. Заранее проверяем свечи на наличие резистора для того чтоб помех на аудиоапаратуре не было, т.к. провода медные, т.е. нулевого сопротивления. У меня стоят Бош WR7DC+ с жигуля с 7,5кОм.

А дальше ничего сложного, снимаем с одной стороны ГАЗ колпачки и обжимаем на силиконовые. На трамблёр не переобжимал — и так нормально сидят. Ставил их в тот же день под дожём — завелась с полоборота. Надеюсь эта проблема меня больше не побеспокоит.

Из минусов этих проводов:
1) Намного жестче силикона, не знаю как себя проявят в холодное время года
2) Провод на 4й цилиндр оказался коротковат, ему хотя бы ещё +5см чтоб был не в такой натяг.
Из плюсов:
1) Дешевизна
2) Доступность
3) Нулевое сопротивление (специально для расеров, для чего ещё не знаю)

UPD 2020: Уже пять лет на них без каких либо проблем катаюсь.