Ремонт кресел

В конце июня я защитил диплом, и на начало июля у меня появилось достаточно свободного времени, чтоб заняться машиной. Барахло уже перестало помещаться во все предусмотренные в салоне места и пришлось из гаража достать кармашек на водительскую дверь. Как только получил права, в первый же день его хруснул и решил от греха подальше снять. Отмыл, проклеил, прицепил.

Дайка, думаю, скину водительскую спинку, а то подголовник жил своей жизнью да и спинка сильно шаталась. Я подозревал, что там всё плохо, но не до такой степени:

Кроме развалившегося каркаса ещё и недокрученные болты обнаружил. Кресла до этого кто-то латал, но делал это очень пахабно, что видно по недокрученым болтам и подогреву сидений.

Чехол водительского кресла был уже протёртым и на него была одета синяя кофта с застроченными рукавами и наклейкой "Sparco" для самоиронии. Сильнее всего кресло протёрлось из-за вылезшей боковой поддержки.
Также было решено скинуть и пассажирскую спинку: там каркас ещё не развалился, но трещины уже пошли.

А вот боковая поддержка прорвала пассажирский поролон по всей площади. Заодно решил разобраться и с подогревом — он работал только у водителя и только в спину.

Спираль сползла в самый низ сиденья под спинку, местами оплавив пластиковый мат. На пассажирской стороне вообще клемма термистора вплавилась в мат и оборвалась.
Разматываем спираль, крепим подручными материалами (кто-то решит пользоваться более "мягким" материалом, но он у меня со временем распустился, по этому посадил на хомуты — мат всё равно пластиковый)

Подобную операцию проделал во всех необходимых местах на всех четерёх матах.

На следующий день поехал к знакомому и проварил спинки, водительскую выровняли как смогли и усилили уголками, пассажирскую просто проварили.
Раз пошла такая пьянка, и латать спинки необходимо, то разобрал кресла полностью: "хлебные крошки" от поролона на полу надоели, а об торчащие спицы можно было и пораниться.

Итог: водительское кресло держится только на половине спиц и половине пружин. С пассажирским чуть лучше — там вылетело всего пару спиц пружин.

Поискал в машине и в багажнике часть недостающих деталей каркаса — нашел всё, кроме двух коротких пружин и одной поперечной спицы (какая разница, будет их там 11 или 12?). Три из четерёх продольных спиц треснули и их пришлось менять.
За всем необходимым поехал на рынок. Для ремонта понадобилось: лист поролона — 1000х2000х20мм (можно было и 10мм), клей для поролона или 88й — 0,7л, жесткая 3мм стальная проволка — полтора метра, лист оргалита 3мм — 35*70см, моток скотча, сотня хомутов 150*2,5мм, метр верёвки, пара недостающих пружин из тормозного механизма от ВАЗа.
Чехлы вымачивались и отмывались очень долго. Внешне я бы не сказал что они такими грязными были, но чёрная вода с них говорила об обратном. Также попросил бабулю зашить протёртоё место от каркаса на водительской спинке.

Сначала залил клеем все порваные места, выждал пару часов и приклел новый слой поролона

Где-то пришлось ещё раз подклеить, где-то подрезать. Клеил один слой на спинку внаружной стороны и два слоя на сиденье — один с внутренней стороны, один с наружной. Затем сиденья зашили в старые футболки/наволочки, чтоб с них больше не летело поролоновой крошки. В родном исполнении спицы каркаса крепятся при помощи бумажной обмотки, я же обмотал их изолентой, по центру связал верёвкой. Все восемь пружин натянуть было достаточно тяжело

Дед вырезал 2 оргалитовых подложки, чтоб спицы больше не прорезали поролон. Их просверлили в 4-6 местах и закрепили хомутами к продольным спицам.

Первую сидушку собирал часа 3-4, тяжко было всё натягивать. С новым поролоном и целым каркасом.
Вокруг боковой поддержки обмотал поролоновых остатков, чтоб больше так не рвало спинку, да и чтоб локотушками не биться (кто пускал слезу от этого, тот поймёт).

Сиденье и спинка собираются раздельно (их соединяют 4 болта на 14), на последнем этапе надо только спинку поднести к сиденью, чтоб положить подогрев.

Чехол сиденья пассажира и водителя поменял местами, т.к. он потёртый со стороны двери, а на пассажирском так изнашиваться не будет. Подголовкини одел тогда, когда прикрутил кресла на места, а то с ними не удобно в дверной проём засовывать.

На улице сейчас стоит такая жара, что проверить пассажирский подогрев с первого раза я не смог — термистор разомкнулся и сомкнулся уже только ночью, когда на кресле никто не сидел. Водительский менее чувствительный и он включился, но через пару минут тоже разомкнулся и ещё долго не щёлкал. По дню градусник до +38С показывал. Сейчас уже пришло небольшое похолодание.
За счёт двух слоёв поролона и нормально натянутому каркасу сидеть стало непривычно высоко. Водительское кресло я опустил на нижнее крепление, вместо верхнего как раньше. На пассажирском перекрул задние болты из среднего положения в нижнее. Передние болты ниже среднего положения опустить не выйдет, т.к. каркас получается ниже салазок и упирается в пол.
На всю работу у меня ушла неделя и около 400 грн. Результатом вполне доволен, но наверное не стоило два слоя клеить на сиденье, да и термистор пассажирского подогрева мне не нравятся, может прийдётся заменить.

Ну и остальные новости:
-Найдена одна из причин сырости в багажнике и плесени на карте со стороны заливной горловины:

Обратный клапан омывателя уже износился и был заменён обычным двойником.

Ободрал рассохшийся поролон с моторного щита, покрасил моторчик дворников, спрятал колхозные провода туманок под стаканы.

Купил новые накладки на педали febi.