Зазоры капота или пилим петли

С креслами разобрался, теперь пришло время следующей болячки двоек — зазоры на капоте. Со временем они появляются у всех, но не все знаю как с ними бороться. В моём случа VIN на стакане читался без открытия капота. В принципе так было всё время, что я за рулём, но уже порядком поднадоело. Регулировки высоты находились в самых нижних положениях, но это не мешело торчать капоту на 0,5-1см выше крыльев. Зато таким образом можно поднять капот со стороны лобовика сантиметров на 5-6 в моём случае (это я для любителей ЖДМ, которые шайбочки разные заказывают на забугорных сайтах по лютым ценам :D).
Начал с пассажирской стороны, т.к. там зазор был больше

Скидываем петлю, капот фиксируем с помощью бутылки и подпорки

Стоковая петля выглядит следующим образом. Обратите внимание на нижнее овальное отверстие, с помощью которого и регулируется высота капота

С помощью напильника растачиваем его где-то на 1 см

Однако этого мало для того, чтоб в нижнем положении закрутить болт.

Далее болгаркой аккуратно шлифуем поверхность с обратной стороны овального отверстия. Это даёт следующий результат — уже лучше, но мало

Тогда немного растачиваем второе отверстие, т.к. в него упирается фиксатор и немного подтачиваем смежный рычаг петли. В общем смотрим что мешает опустить болт ниже и рихтуем эти элементы. В итоге болт удалось зафиксировать в максимально нижнем положении лишь подточив некоторые части конструкции.

В итоге получаем то, чего я так давно хотел.

Далее приступаем к водительской стороне

Тут фронт работ поменьше

Растачиваем отверстие до отметки маркером и шлифуем обратную сторону

Управился за часа 2,5 с постоянными примерками и подгонками. Единственное что не получилось — натянуть большие пружины петель в одиночку. Рук и сил для этого оказалось недостаточно.