Замена тормозных дисков и изготовление распорок

В городе +38С уже три недели и в этом месяце в гараж я заехал один раз, и то ничего толком не делал. Всё описанное ниже сделал за последние 2 недели июля.

Приехали ко мне новые тормозные диски на передок. Выбрал TRW, вышли 1050 грн. Мои никогда не менялись и прошли 258 тыс.км, толщина была 19мм с водительской и 18мм с пассажирской стороны. У новых 22мм. Менял не сам — получилось достаточно быстро. Просто так старые диски сбиваться не хотели, но залив спец жидкость для откисания через 10 минут слетели со второго удара. Новые поставились за 2 минуты.

Лампа неисправности тормозов у меня горела и попросил я механа заодно и тормоза качнуть — не качаются, в придачу ещё и штуцер обломался (хорошо, что один старый про запас был). ГТЦ после переборки хоть и относительно работал, но всё равно перепускал. Очень долго думал как быть, рассматривал различные варианты колхоза как от вазгаз, так и от других вольво (все они мне не нравились). Однако у знакомого оказалася рабочий родной ГТЦ. Взял его, почистил, подкрасил как смог, перекинул. Лампа через пару км потухла, тормоза так и не качал до сих пор, диски притёрлись и тормозит как и положено.

Заменил масло, взял канистру GM/Opel 10W40 5л. На доливку в принципе у меня уходит где-то 250-300 мл, и то если расера показывать иногда.
Давно хотел себе датчик температуры масла. Его необходимость можно оспорить, но мне он сильно нравился. Просматривая старые темы на форуме накнулся на него, написал автору и оказалось, что он ещё не продан.

Прибор комплектный: рамка, датчик с переходником и сам прибор. Но при замене масла меня ожидала неудача — датчик был снят с D24 и сливные отверстия совершенно разных размеров. А без переходника датчик маловат (он под 22 ключ и где-то 17 мм по резьбе вместо родной 3/4 16 tpi пробки, которая под 24 ключ и около 19 мм по резьбе. Переходник в D24 вообще под 32 ключ вроде). В общем так я его и не установил. Интернет говорит, что датчик вообще с PRV согласно маркировке.

На этом деньги у меня закончились, но не тяготение к тюнингу.
Т.к. 21мм задний стаб с аукциона ушел к другу, решил себе на задок поставить спарку 16мм стабов. Друг как раз подарил мне свой старый стаб. Спасибо Ваня!

С моим профилем резины разницу не почувствовать, но в перспективе с переходом на железки побольше — резину потоньше должно быть получше.
Ещё хотел себе нижние растяжки от стаканов передних рычагов до подрамника сделать, но в гараже нашел только тонкую трубу. Решил сделать верхние растяжки от стаканов до щита. Болгаркой пилил, тисками гнул. Получились слегка разными, но для первого раза пойдёт.

В придачу после зимы расход так и не снизился — 14,5л, вместо 12,5. Так уже было когда только за руль сел — УОЗ сбитый. Но трамблёр прикипел, а стробоскоп сломался. По этому у меня нету ни сил, ни желания сейчас с этим возиться — всё равно в день по 2 км наезжаю.

Планов как всегда ещё огромное количество, но после бурного июля всё лень.

UPD. Трамблёр таки удалось сдвинуть. На глаз пораньше зажигание выставил, посмотрим упадёт ли расход.