VX3 и сборка

Погода последние три дня была очень не очень, машину крутил часа по 3 в день.

Почистил бугеля и крышку от нагара и начал собирать всё обратно.

Хотел было открутить шкив КВ, чтоб ГРМ прям по меткам на ремне выставить, но этого мне так и не удалось. Колёса блокировал ручником + зажимал педаль тормоза бруском и сиденьем + карпичи под колёса. Машина стоит на передаче и с места не дёргается, но КВ всё равно прокручивается и мотор подымается с подушек. Ладно, метку РВ на кожухе нашел, а промвал на 9 зубцов где-то по часовой повернул от вертикального положения метки. Завелась. Сальник и прокладку ставил витю рейнц.
Немного освежил клапанную крышку в три подхода:

На холостом вроде ничего не поменялось, как плавал на 50об, так и плавает. Переключатся до 2000 об/мин теперь не желательно, плоховато тянет. До отсечки выкручивал только 1-2 скорости. Конечно повеселее, но ничего сверхестественного. Хотя всё верно — вал от старого по сути отличается только увеличенным подьёмом впускных клапанов почти на 2мм, в остальном параметры незначительно разнятся. Интересно что будет по расходу, т.к. прийдётся немного по другому ездить, ну и плюс я мог с УОЗ промазать. Со временем допишу тут об ощущениях, т.к. проехал я сегодня всего километров 5.

UPD. Прошло больше года. Я просто уже не помню как было раньше, но разница при обычной эксплуатации не заметна. Веселее крутится с 2500 где-то. С УОЗ не промазал. Расход такой же, манера езды не изменилась.
В общем если вы не гонсчик, то даже не заморачивайтесь, особенно если за распред хотят не малых денег.
А так о замене не жалею, тем более вал мне достался совсем не дорого. Если после моего мотора сесть на В21А — вот это жесть конечно, там разница ощутима :)