Спустя долгих два года созрел на установку ГБО. До последнего думал что займусь этим сам, но всё было лень.
А тут по долгу работы пришлось в срочном порядке ставить. Поехал к местному вольво-мастеру Роме, т.к. работает он на газовом СТО. Привёз ему коробку своего б/у мусора и рассказал в каком виде хочу его видеть на машине. Он сделал всё в точности так, как я и хотел. Часть мелочей конечно пришлось заменить на новые: новый датчик температуры редуктора; медь, скученная в поросячий хвост, на заправочнике и редукторе, уступила место пластику; поставлены новые фильтра, хомуты, часть штуцеров и пр.
Изначально у меня был баллон на 52л 630*225, и хоть он влазил в крыло вместо запаски, но не давал закрыться обшивке багажника. Поменялся с Серёгой баллонами с его 940й. 42л 600*200 размером с родную 14ю запаску и идеально становится. Чтоб поставить тор боком пришлось выкинуть поплавок и удлинить заборник.
Сам комплект состоит из:
Мозги — STAG-300-4
Редуктор — KME Silver
Баллон — 42л 600*200мм
Форсы — ТипоВальтек 3Ом
Мозги завели в салон и кинули под бардачком возле бензиновых. Редуктор просит переборки, но это чуть позже. Температуру перехода поставили 35 градусов. При температуре за бортом в 40, переключается круглые сутки моментально. Отсечка на 4000 об/мин.
Едет на газу так же как и на бензе, расход в районе 15л/100км.
За работу заплатил 1500 грн, за запчасти и фильтра ещё 500 грн.
После этого решил вписать в документы ГБО и переоформить машину с деда на себя. Поехал в МРЭО после обеда в субботу, оформил сертификат на ГБО, прошел эксперта, оформили договор купли-продажи, написали заявление, поставили на нём все штампы и оплатили услуги. Но сдать номера уже не успел, т.к. короткий день суббота. Во вторник поехал опять, в 9:30 сдал свои номера, в 12:50 получил новые.
Потратил: 300 грн сертификат на ГБО, 200 грн экспертиза, 500 грн переоформление. 2,5 часа в субботу и 3,5 часа во вторник.
Последние моменты на старых номерах. Жалко их конечно, на них она была с 1993 года.