Предпусковое включение бензонасоса

После простоя, в последнее время (пару лет уже), машина стала плохо заводится. Иногда с третьего-четвёртого раза. Виной тому "исчезающее" давление в рампе. Сама система уже достаточно старая и это нормально. Для начала стоило бы заменить регулятор давления на рампе, от ЗМЗ 406 например, но я хотел чтоб бензонасосы работали как на более новых автомобилях при втором положении ключа несколько секунд. По началу думал что у меня так должно быть с завода — однако нет.
Вариант с постоянным включением насоса при втором положении ключа не рассматривался.

Для этого с volvowiringdiagrams.com скачал схему lh-2.2 и начал записывать.

Бензонасосы включаются только при включении стартера и управляются мозгами при помощи массы.
Начал гуглить что можно сделать:
1) Напаять на обычное реле каких-то кондёров/резисторов и подключится к штатному — не мой вариант.
2) Заказать реле времени на али — слишком долго, и не факт что это именно то что надо.
3) Использовать реле с 2108 726.3777 и включать насос не фиксирующейся кнопкой на 5с — эти кнопки девать уже некуда, зачем?
4) Найти готовое решение по месту.
5) Тупо забить)

Как включать насосы напрямую, вообще не трогая главного реле, мне подсказал сайт Дейва Бартона.
Там написано что для проверки работоспособности насоса соедините 4й и 6й предохранители. Соединил — что-то жужжит, значит нам подходит.
Как должно осуществляться управление в моём понимании: при включении зажигания на 4й предохранитель подаётся напряжение на несколько секунд, при этом реле должно отключить нагрузку без отключения управляющего плюса.

Готовое решение существует в виде обычного 4х контактного реле Регтайм с возможностью установки задержки. Однако у нас в стране их нет, но есть УкТеховский вариант в виде небольшой платы.

Заказываем на сайте изделие "RA-3", и в течении суток оно уже у нас:

Сделав всё по инструкции у меня ничего не заработало. Т.к. для начала нужно реле запрограммировать подключив только красный и чёрный провода, затем дважды коснувшись синим проводом чёрного в начале и конце желаемого временного промежутка. Управляться реле может как по +12, так и по -12. Наш вариант +12, по этому изолируем желтый провод (в начале я подключал одновременно и желтый и зелёный, что не правильно). Теперь реле работало как надо.
Т.к. ток на питание насосов скорее всего может быть выше трёх ампер, то дополнительно подключим обычное 4х контактное реле.

Соединив их вместе получился такой вот ужас

Нашел какую-то банку, в которую решил это всё дело впихнуть

Ещё раз проверил дома — всё работает. Интервал работы установил на 3 секунды.

Всё подключение делается рядом с колодкой предохранителей и никак не влияет на работу главного реле, что несомненно плюс.
Массу находим на нижнем винте торпеды, питание берём от 6-го предохранителя, управление от 5-го, а нагрузку подаём на 4-й.

Прячем "бочку" где-то под торпедой, примотав её конечно же изолентой к чему-то что будет рядом.
Проверяем — всё работает так, как я и хотел. Теперь мотор схватывает раньше, однако всё это я установил всего пару часов назад, так что позже дополню пост.

Реле всегда можно отключить просто откинув управляющий плюс от пятого предохранителя. Так же можно легко перепрограммировать задержку отключения: нужно вытащить синий провод из "бочки", а затем дважды коснуться им массы в начале и в конце желаемого промежутка (в это время бензонасосы будут работать) не включая зажигания.
Такой вот колхоз.

UPD. Не знаю как это повлияло на запуск на самом деле. После этого и комплексных мер в виде: замены РДТ и крышки с бегунком и пыльником — проблема за пол года так и не проявлялась больше.
Ах да, топливный насос в баке мёртв, причем, судя по всему, уже не первый год.