Замена прокладок клапаной крышки и впуска. Плановое ТО

Подошло время к замене моторного масла. Съездил в магазин, за одно прикупил масло в КПП и мост.
В мотор взял Тигрол 10W40 (Mobil Ultra, бывшее Esso) и 4л промывочного Лукоил. Ещё несколько листов вибры для дверей передних.

Перед заменой решил устранить некоторые течи: с задней части клапанной крышки (в прошлый раз не сажал на герметик) и с маслоуловителя. Ну и заодно надо скинуть впуск и заменить на нём прокладку которая давно уже лежала. Решил так поступить после ужасающих фото некоторых юзеров для исключения подсосов.
Скинул газовые форсы и начал откручивать гайки впуска. Откручивались без проблем, только доступ к 4-му цилиндру не очень удобный. Благо в двойке можно сидеть под капотом на радиаторе, так намного удобней. Ну а с растяжками к щиту ещё и удобно залазить/вылазить.

Перед снятием коллектора отсоединил все фишки с датчиков, снял РХХ с кронштейном.

После этого доступ к масло уловителю намного удобней. Я его чистил в том году, сейчас просто нужно было посадить его на герметик.
Прокладка впуска была родной. Вот состояние впускных каналов:

Ужаса я не обнаружил. Прокладка оказалась целой и ещё заводской.
На новую нанёс тонкие полоски герметика с обоих сторон и поставил коллектор на место.

На следующий день решил скинуть клапанную и заменить масло.

Однако повторно поставить прокладку не выйдет — она развалилась.

Досадно, но пока пройдемся щёткой по ГБЦ.
Следующие два фото — прошлогодние. На них состояние до и после замены распреда на VX3. Некоторые меня захейтили и сказали что мотору конец и ваще.

При затяжке обломал одну шпильку. Новую изготовил из болта 8.8 прочности.

После замены прокладки впуска обороты немного выровнялись и мотор стало меньше трусить на холостом. В КПП и мосту пока масла не менял, но думаю, скоро займусь.