Весна 2018. Бачок заднего омывателя

Уже пару лет не работал задний омыватель. Насос менял, магистраль продувал, но толку от этого не было. А в зимне-весеннюю пору без него очень тяжко. Решил сделать как на ранних сараях. Места в задней нише куча, ну и короткая трубка это несомненный плюс.

Бачок выбрал двухлитровый с ВАЗа, вместе с кронштейном и насосом. Это стоило где-то 200грн.
Насос на родной резинке тёк, поставил сверху ещё одну дополнительную, типа сантехнического сальника маленького — всё стало ок.

По классике никаких дырок и отверстий делать не собираемся и используем всё, что нам дал завод.
Используем болт крепления усов заднего бампера, гнём вазовский кронштейн, ставим другой болт и под него крепим массу.

Затем протягиваем плюсовой провод и цепляем бачок с насосом.

Крышка ниши без проблем закрывается, места в нише ещё дофига осталось. Под бачок кинул смятую бутылку 1,5л чтоб он на кочках не раскачивался и подтянул стяжками к перекладине, т.к. всё это на один болт только прикручено. По итогу всё работает как надо.

Ещё как-то заглох в пути ночью. Остановился где смог, подумал минутку и полез под капот смотреть предохранитель главного реле. Ну а ему конечка, и самому держателю тоже.

Кинул провод на прямую на акум, на след день купил новый и спрятал его под стакан под бачок ГУРа, чтоб так водой не заливало. Всё-таки дурацкое у него расположение с завода.

Ещё начала хандрить стрелка температуры на приборке — то недогрев, то небольшое повышение. Заменил стрелку на более ранюю с буквами (HC и FE) и стабилизатор — не помогло. Кстати этот вариант стрелок раньше не нравился, а по факту оказался удобнее. Переобжал провод на датчик, т.к. он бывало соскакивал из-за обилия дополнительной проводки и сьехавшего РХХ (резинки-подушки потрескались), стало лучше, но не решило проблемы тоже. Затем обнаружил течь по тройнику подключения газового редуктора к печке возле щита. Устранил — не помогло.
Осталось заменить термостат. Был куплен Vernet TH4856.88J за 230грн, т.к. Wahler 4089.87D, как стоял, стоит почти в два раза дороже.

Не помогло)
ОЖ уже не уходит (до этого видать по тройнику текло), крышка рабочая и потёков нигде не обнаружил. Может ещё у кого советы какие есть? Датчик врёт?

Недавно заметил, что если ставить полиуретан только сверху стоек стаба, то нижним резинкам приходит конец достаточно быстро (до этого они были можно сказать вечными, т.к. рвало верхние). Ну и понятное дело это ещё заслуга дорог и невнимательного водилы.

Начало уходить масло и вонять в салоне, причём достаточно активно. Короче потёки на коллекторе с клапанной крышки и т.д. Стояла серая прокладка (Ajusa что-ли) — не покупайте такие. Она текла между слоёв, подтяжка болтов не помогала. Заказал зелёного витю (такой был после установки VX3) и посадил его на серого витю.

Короче пересобрал всё это дело, обламил по классике самую не удобную шпильку около моторного щита со стороны впуска — пофиг. Там ничего не течёт. Помыл подкапотку, покатался — всё ок.

Ну и моя любимая часть "Про чёрные штампы"
Выезжал с Кирилловки и поймал хорошую квадратную яму.

Скорость была 90 вроде, начало тащить на встречку немного и большая вибрация.
Аккуратно выравнялся и остановился на обочине. Был уверен что угадал переднее колесо слева, но это было заднее. Быстро поставил запаску и был уже аккуратней (только первое время)). И штамп и резина в мусор.

А это уже переднее колесо которое гнётся от городских ям на скорости до 60км/ч.

Короче мне не нравится родной размер резины 195/60R15. Когда у меня бублики 205/70R14 были и ездил я ещё хуже — никакой подобной херни не было. Буду опять наверное такую резю брать.