Да будет свет! Переделываем фары и проводку

В последнее время свет фар стал паршивым. Я достаточно давно лазил в фары, клеил отражающую плёнку на пассажиркую, мыл стёкла изнутри и вот это вот всё. После первого раза начитался постов про установку байпасных реле на фары у разных владельцев отечественного автопрома. Лет 6 назад делал замер напруги на фишке — было 12.3в на заведённую при нагрузке. "Раз 12В есть — значит вроде и нормально" — помню подумал тогда что-то такое.
Тут ещё Виталий сказал что проводку на фары переделал, так что решил заняться этим вопросом конкретней.
Oracal хромированный у меня спереди наклеен был и в поворотниках, и в пассажирской фаре. Раз в пару лет обновлял его, т.к. выгорает. Запасы плёнки у меня закончились — поехал купил пол метра погонного, а до этого провёл замеры, которые сразу всё прояснили: напряжение на фишке фары, при включенной нагрузке и выключеном двигателе — 10,2В на ближнем/10,4В на дальнем. На заведённом — 11,3В ближний/11,5В дальний. И свет такой желтовато-оранжевый. Короче дело дрянь и родная проводка явно устала. Первым делом снял пассажирскую фару, т.к. она была в худшем состоянии и понёс домой. Достав с неё лампу понял в чём ещё было дело.

Справедливости ради отмечу, что я её менял очень давно, так что стояла она там лет 5 минимум.

Разобрал фару — смотрим. Ей, как и машине 32+ года.

Эту фару решил оклеивать теперь целиком — отражателю всё равно конец. Клеил долго, часто приходилось переклеивать, по началу наделал много складок, а потом уже было поздно исправлять. Понял что удобнее всего клеить полосками шириной в 1.5см и длиной 10см приблизительно.

Водительскую фару мне так оклеивать было жалко, она немного посвежее пассажирской, 92 вроде, и там ещё не посыпался отражатель. Но он уже помутнел местами и по краям уже начинает стираться. Решил использовать фару с донора. Откопал её в гараже, привёз домой, заколхозил, так же как и на своей, держатель отражателя. Точнее того, что им когда-то было.

Поставил их на машину, заменил лампу — ситуация качественно не поменялась. Значит пришло время делать проводку. Из багажника взял запасы и сделал пробное реле из того что было.

Подкинул реле сначала только на водительскую фару. На заведённую на фишке при нагрузке стало 13.3В, если массу взять напрямую с акума — 13.45В.

Свет стал значительно ярче и белее. Но появилась ошибка о неисправности ламп. Спросил товарищей как они её обходили — а они говорят что она не выскакивала. Выяснили что реле контроля ламп контролирует лишь разницу между левой и правой стороной. Если её нет — значит всё ок. Откинул пассажирскую фару от родной проводки — ошибка погасла. Прикрутил провод к реле — напруга на двух фарах стала около 13В. А на акуме около 14 при стандартных потребителях. Попробуем снизить эту разницу за счёт отдельных реле на каждый ближний и одного на два дальних (им то почти не пользуешься, но 11.4В там оставлять грех).
На газмясе купил релешки сразу с предохранителями в корпусе. На питание ближнего и массу взял провод 2,5мм.кв. На дальний — 1,5кв.мм. и питание от распределителя на крыле.

Питание ближнего решил брать с ближайших источников, для водительской фары с акума, для пассажирской — с генератора.

Релешки удачно крепятся к шпилькам самих фар

Когда варили выхлоп с ямы вспомнил про своё "временное" крепление силового плюса на генераторе, после того как в 2013 году кабель отломился от клемы, и забрал с собой в Вальгаллу реле-регулятор напряжения. Короче так я с того времени и ездил с двумя "шайбами" сделаными на скорую руку из подручных материалов. Проблем все 7 лет это не вызывало, но пора бы уже и обжать нормально кабель. Что собственно и сделал когда цеплял провод на фару. Родной защитный колпачёк, кстати, всё время лежал в органайзере. Если провод мешать не будет — может и верну на место.

Итак, что имеем в итоге? На дальнем на заведённую теперь 13,2В вод./13,05В пасс. А ближний грубо говоря -0,2В от источника питания. На генераторе напряжение больше, так что на фаре около 14В. На водительской фаре от акума 13,85В.
А теперь про свет: он есть. От паршивого он стал нормальным. Может даже хорошим (но разве так можно сказать о фарах с оклееными отражателями?). Теперь он нормальной цветовой температуры, в статике шикарно освещает, в динамике — просто нормально. На фото это никак не зафиксировать, да и фото "до" не сделал, но как-то так.

Походил вокруг машины, "по канонам" попроседал, только консилиум профессионалов не созывал. ИМХО — обладателем пидорсвета я не стал, лучи никуда выше линии не лупят, на ходу замечаний не было. У кого совсем беда с отражателями — советую попробовать. На драйве куча отчётов по этому поводу разной давности.
В следующей записи расскажу уже о салонном освещении.