Кап. Ремонт (закончен)

Всем доброго времени суток! Решил написать заключительный финал капитального ремонта и по зап.частям что менялось:
Поршневая группа kolbenschmidt с кольцами фирмы mahle
Комплект сцепления и маховик luk
Рабочая часть помпы febi
Болты ГБЦ viktor renz
Прокладка ГБЦ viktor renz
Втулка теплообменника
Прокладка кронштейна генератора
Задний сальник коленвала ( оригинал)
Маслосъёмные колпачки (аналог 35 грн за шт, оригинальные 200 за шт)
Прокладки верхней крышки распредвалов
Обратный клапан и уплотнительное кольцо на пластиковый поддон
Форсунки охлаждения поршня от двигателя bzb
Пустотелые болты с шайбой на турбину (2шт)
Сальник полуоси КПП( сырел)
Кольцо масляного щупа
Антифриз (концентрат)1.5 литра
Масло моторное 6 литров
Промывка форсунок Винс( замачивал их пока производился весь ремонт)
Заглушка ГБЦ
Прокладка катализатора
Прокладка выпускного коллектора
Герметик силиконовый viktor renz
Герметик анаэробный 100 грамм(1400 грн)
Вроде всё?! По цене поршневая группа 1 поршень 3000 грн, комплект колец 1750, комплект сцепления и маховик 19500 всё остальное прокладки и болты. И не обошлось без косяка:(( это прикрученный маховик а металлическая прокладка осталась и пришлось её разрезать т.к болты маховика ( одноразовые) и обломаный концевичек на пластиковом тройнике который соединяет печку с патрубком ( верхний).вот так! По наблюдениям хочу сказать одно- лучше вытянуть двигатель и заменить поршни с кольцами, Чем любая раскоксовка! По цене не на много дороже! И не стоит бояться масложера, надо решать проблему на начальных стадиях, и не придется точить блок -что съэкономит денежные средства.После пройденных 50 км были проверены всё ошибки и розтяжка цепи через Васю где показало 0,22 % что не может не радовать! Всем удачи и моторов без масложера))