Как быстро прогревается масло в двигателе 1.8TSI Gen3

Всем привет!

Хотели содержательных постов — вот вам! :)

Пока морозы — проходим испытания )))

Так как прогрев масла отстает от прогрева ОЖ, проследим насколько идет это отставание.

Условия — город, остановка, трасса. За бортом -13°С.

Итак, садимся, выключаем климат, включаем подогрев сидений, подогрев стекол.

1. 18.37. Двигатель не заведен. Зажигание включено.
Температура масла -12°С, ОЖ -13°С.
Напряжение при включенном зажигании на аккумуляторе = 11.5в.
Масло в коробке -10°С. Сцепление -10°С.
См рис.1

2. 18.38. Двигатель заведен. Минута после запуска.
Температура масла -12°С, ОЖ -7°С (За минуту +6 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,6в.
Масло в коробке -9°С. Сцепление -10°С.
См рис.2

3. 18.39. Двигатель заведен. 2 Минуты после запуска.
Температура масла -12°С, ОЖ +7°С (За минуту +14 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,6в.
Масло в коробке -8°С. Сцепление -9°С.
См рис.3

4. 18.40. Двигатель заведен. 3 Минуты после запуска.
Температура масла -11°С, ОЖ +36°С (За минуту +29 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,65в.
Масло в коробке -8°С. Сцепление -9°С.
См рис.4

5. 18.41. Двигатель заведен. 4 Минуты после запуска.
Температура масла -11°С, ОЖ +51°С (За минуту +15 гр). — Стрелка ОЖ сдвинулась
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,75в.
Масло в коробке -8°С. Сцепление -9°С.
См рис.5
До 50градусов ОЖ прогрелась за 4 минуты. Это благодаря технологии: Прогрессивная система прогрева двигателя — встроенный выпускной коллектор

6. 18.42. Двигатель заведен. 5 Минут после запуска.
Температура масла -10°С, ОЖ +54°С (За минуту +3 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,79в.
Масло в коробке -8°С. Сцепление -8°С.
См рис.6

7. 18.42. Двигатель заведен. 5 Минут после запуска. Включаю климат.
Температура масла -9°С, ОЖ +43°С (За минуту -11 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,79в.
Масло в коробке -7°С. Сцепление -8°С.
См рис.7

8. 18.43. Двигатель заведен. 6 Минут после запуска. Начинаю движение
Температура масла -3°С, ОЖ +55°С
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,79в.
Масло в коробке -7°С. Сцепление +9°С.
См рис.8

9. 18.45. Двигатель заведен. 8 Минут после запуска.
Температура масла +1°С(Изменение +4 гр)., ОЖ +59°С (Изменение +4 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,77в.
Масло в коробке -7°С. Сцепление +14°С. (Изменение +5 гр).
См рис.9

10. 18.47. Двигатель заведен. 10 Минут после запуска.
Температура масла +10°С(Изменение +9 гр)., ОЖ +60°С (Изменение +1 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,77в.
Масло в коробке -6°С. Сцепление +23°С. (Изменение +9 гр).
См рис.10

11. 18.50. Двигатель заведен. 13 Минут после запуска. Едем по городу
Температура масла +26°С(Изменение +16 гр)., ОЖ +73°С (Изменение +13 гр).
Стрелка становится на 90 при 67 градусах реальных
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,8в.
Масло в коробке -4°С. Сцепление +34°С. (Изменение +11 гр).
См рис.11

12. 18.52. Двигатель заведен. 15 Минут после запуска.
Температура масла +38°С(Изменение +12 гр)., ОЖ +70°С (Изменение -3 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,75в.
Масло в коробке -2°С. Сцепление +37°С. (Изменение +3 гр).
См рис.12

13. 18.53. Двигатель заведен. 16 Минут после запуска.
Температура масла +47°С(Изменение +9 гр)., ОЖ +71°С (Изменение +1 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,8в.
Масло в коробке -1°С. Сцепление +35°С. (Изменение -2 гр).
См рис.13

14. 18.54. Двигатель заведен. 17 Минут после запуска. Остановка в макдрайве
Температура масла +48°С(Изменение +1 гр)., ОЖ +69°С (Изменение -2 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,73в.
Масло в коробке 0°С. Сцепление +37°С. (Изменение +2 гр).
См рис.14

15. 18.55. Двигатель заведен. 18 Минут после запуска. Остановка в макдрайве
Температура масла +49°С(Изменение +1 гр)., ОЖ +66°С (Изменение -3 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,79в.
Масло в коробке 0°С. Сцепление +34°С. (Изменение -3 гр).
См рис.15

16. 18.58. Двигатель заведен. 21 Минут после запуска. Остановка в макдрайве
Температура масла +52°С(Изменение +3 гр)., ОЖ +66°С (Изменение0 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,77в.
Масло в коробке 0°С. Сцепление +42°С. (Изменение +8 гр).
См рис.16

17. 19.00. Двигатель заведен. 23 Минут после запуска. Остановка в макдрайве
Температура масла +54°С(Изменение +2 гр)., ОЖ +67°С (Изменение +1 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,79в.
Масло в коробке 1°С. Сцепление +55°С. (Изменение +13 гр).
См рис.17

18. 19.04. Двигатель заведен. 27 Минут после запуска. Выезд на трассу
Температура масла +62°С(Изменение +8 гр)., ОЖ +76°С (Изменение +9 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,79в.
Масло в коробке 3°С. Сцепление +56°С. (Изменение +1 гр).
См рис.18

19. 19.05. Двигатель заведен. 28 Минут после запуска. Движение по трассе 90км/час
Температура масла +65°С(Изменение +3 гр)., ОЖ +81°С (Изменение +5 гр).
Вода достигла минимальной рабочей температуры 80°С на 27 минуте (почти полчаса)
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,79в.
Масло в коробке 4°С. Сцепление +54°С. (Изменение -2 гр).
См рис.19

20. 19.07. Двигатель заведен. 30 Минут после запуска. Движение по трассе 90км/час
Температура масла +70°С(Изменение +5 гр)., ОЖ +83°С (Изменение +2 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,63в.
Масло в коробке 6°С. Сцепление +49°С. (Изменение -5 гр).
См рис.20

21. 19.13. Двигатель заведен. 36 Минут после запуска. Движение по трассе 90км/час
Температура масла +79°С(Изменение +9 гр)., ОЖ +92°С (Изменение +9 гр).
Вода достигла рабочей температуры 90°С на 35 минуте (более полчаса)
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,65в.
Масло в коробке 10°С. Сцепление +45°С. (Изменение -4 гр).
См рис.21

22. 19.14. Двигатель заведен. 37 Минут после запуска. Движение по трассе 90км/час
Температура масла +80°С(Изменение +1 гр)., ОЖ +94°С (Изменение +2 гр).
Масло достигло минимальной рабочей температуры 80°С на 37 минуте (более полчаса)
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,69в.
Масло в коробке 11°С. Сцепление +44°С. (Изменение -1 гр).
См рис.22

23. 19.17. Двигатель заведен. 40 Минут после запуска. Движение по трассе 90км/час
Температура масла +85°С(Изменение +5 гр)., ОЖ +93°С (Изменение -1 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,79в.
Масло в коробке 13°С. Сцепление +43°С. (Изменение -1 гр).
См рис.23

24. 19.27. Двигатель заведен. 50 Минут после запуска. Движение по трассе 90км/час
Температура масла +88°С(Изменение +3 гр)., ОЖ +95°С (Изменение +2 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,8в.
Масло в коробке 17°С. Сцепление +54°С. (Изменение +11 гр).
См рис.24

25. 19.29. Двигатель заведен. 52 Минут после запуска. Движение по трассе 90км/час
Температура масла +90°С(Изменение +2 гр)., ОЖ +93°С (Изменение -2 гр).
Бинго! Масло достигло рабочей температуры 90°С на 52 минуте (почти час)
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,65в.
Масло в коробке 18°С. Сцепление +54°С. (Изменение 0 гр).
См рис.25

26. 19.33. Двигатель заведен. 56 Минут после запуска. Движение по трассе 90км/час
Температура масла +89°С(Изменение -1гр)., ОЖ +95°С (Изменение +2 гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,82в.
Масло в коробке 19°С. Сцепление +54°С. (Изменение 0 гр).
См рис.26

27. 19.34. Двигатель заведен. 57 Минут после запуска. Движение по трассе 90км/час. После обгона
Температура масла +92°С(Изменение +3гр)., ОЖ +94°С (Изменение -1гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,84в.
Масло в коробке 20°С. Сцепление +58°С. (Изменение +4 гр).
См рис.27

28. 19.38. Двигатель заведен. 61 Минута после запуска. Движение по трассе 90км/час.
Температура масла +90°С(Изменение -2гр)., ОЖ +94°С (Изменение 0гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,82в.
Масло в коробке 21°С. Сцепление +68°С. (Изменение +10 гр).
См рис.28

29. 19.42. Двигатель заведен. 65 Минута после запуска. Движение по трассе 90км/час.
Температура масла +91°С(Изменение +1гр)., ОЖ +97°С (Изменение +3гр).
Напряжение при включенном двигателе на аккумуляторе = 14,79в.
Масло в коробке 22°С. Сцепление +78°С. (Изменение +10 гр).
См рис.29

Вывод:
Вода достигла минимальной рабочей температуры 80°С на 27 минуте (почти полчаса)
Вода достигла рабочей температуры 90°С на 35 минуте (более полчаса)
Масло достигло минимальной рабочей температуры 80°С на 37 минуте (более полчаса)
Масло достигло рабочей температуры 90°С на 52 минуте (почти час)

Печка забирает очень много энергии на этапе прогрева салона. С выключенным климатом можно очень быстро прогреть двигатель на ходу.

Двигатель прогревается достаточно быстро. На 10 минуте имеем масло +10, ОЖ +60, что просто отлично и для двигателя и для пассажиров в салоне.

Ну и как-то особо напрягать двигатель до получаса не нужно.

Всем добра!

P.S. Кстати, у меня на drive2 есть бортжурналы и других автомобилей:
🏎️ Volkswagen Passat 🐉Red DragOn🀄
🐎Volkswagen Tiguan ♘Белый конь🐎
🚗 Skoda Fabia Sedan 🦈Чёрная акула🦈
🚘 ЗАЗ Vida ♕Снежная королева♕
===
где много интересной информации о жизни железных питомцев!

⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓
ЛАЙК И РЕПОСТ В ЗАКЛАДКИ, ЕСЛИ ПОЛЕЗНО
⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓