Впечатления от европодвески — Full Version

Всем привет!

Пишу полный отчет.

Итак.

1. Проблема.

С самой покупки пассата, да и на тест драйве, она показалась какой-то расхлебанной. Замеры амортизаторов показали средний результат, но не плохой. Как думалось в моделировании, такое ощущение было, что
1) пружины кидают выше, чем нужно машину на неровностях.

Далее, 2) иногда сильно перставляло задок.

И самое не интересное 3) на плохой дороге машину нужно было ловить

Ощущения водителя в машине были не очень, потому что 4) частота колебаний кузова была не та, которая изначально проектировалась.

См Кратко о подвеске

5)Также шум от задней подвески был очень и очень.

6)Внешний вид, с поднятыми арками — меня это не особо волновало, но в список впишу.

7) суммарно все это портило очень впечатления от машины.

2. Чем вызвана проблема

Чуть позже, я узнал, что все пассаты на СНГ идут с ППД — подвеской для плохих дорог. Иначе как местью за 45 и не назовешь.

На наши пассаты устанавливаются пружины выше и с более толстым витком. По винам например передние пружины такие ставили на тигуан. Все это приводило к эффекту "москвича на усиленных рессорах" и по поведению, и вообще.

Амортизаторы хоть и с разными буквами, но заменителей нет отдельно на ППД. Обычно из заменителей — одни и теже амортизаторы и на обычную подвеску и на ППД (она называется с поднятым клиренсом) и на спорт.

Поэтому было решено менять только пружины.

3. Решение проблемы

Я не один такой, и всю историю подробно описал в журнале Sergentuy. Я пошел по его следам.

Запчасти:
Пружины LESJOFORS
Перед: 4095131
Зад: 4295134.
Отбойники:
Передние: Kayaba 910059
Задние — не нужно.

3. Установка

Тут возникли небольшие проблемы, так как поставили мне все, но без отбойников.
Развал не сошелся на 0.50 минут. — Назовем это Версия №1.

После, все таки доустановили отбойники.
Правый развал ок.
Левый не сошелся на 0.08 минут. — Утрясется.
— Назовем это версия №2 — правильная.

К сожалению, не замерял на сколько села.

4. Впечатления
Версия №1. — Машина стала крайне собранной, в меру жесткой.
Версия №2. — Машина стала крайне собранной, в чуть помягче версии 1.

В первую очередь меня интересовало изменение частоты колебаний кузова, и ловлю машину на неровностях.

И то и то стало намного лучше.

В машине стало ездить комфортно. Ушли эти паразитные колебания, не все неровности передаются на кузов.
Теперь по пунктам.
1) Машина не улетает вверх на метр на неровностях
2) Задок еще немного переставляет, но совсем чуть.
3) На плохой дороге ловить машину нужно в разы меньше — меньше внимания и усталости.
4) Колебания кузова перестали напрягать, машина стала комфортнее.
5) Шум от подвески уменьшился. См далее.
6) Внешний вид стал лучше ))))
7) Ну теперь Passat похож на Passat.

5. Наблюдения после замены — положительные моменты

Проехал более 6т.км — полет нормальный.
Итак, машина стала ездить нормально. Что такое нормально?

5.1 Управляемость
* Она не вытряхивает тебя на плохой дороге, и ты меньше в разы напрягаешься.
* На обгонах не нужно ее ловить на смене курса, она просто идет за рулем, уменшились инерционные моменты
* На руль стала реагировать лучше.

5.2 Комфорт
Стало ездить проще. Средняя скорость возросла.

5.3 Шумы.
В среднем, в машине стало тише, те общий шум от подвески чуть уменшился. НО! Стало больше слышно двигатель, сверчки, застежки сумок и барсеток. Так что на глаз это не заметно, но заметно снижением усталости в дальней дороге

5.4 Экономичность
Она стала экономичной. На глаз — 0.5л/100км. Возможно это из-за лямда зонда, возможно из-за уменьшения сопротивления дороги и воздуха.
Раньше на скоростях — 90-110 было 6л с кондиционером, сейчас спокойно 5-5.2. Причем у нас сейчас +32.

5.5 Средняя скорость

Ранее Скадовск-Херсон — топка — 45 минут. Это был спорт режим и просто мега внимание.
С подвеской Скадовск-Херсон — без топки — 47 минут.

Херсон- Мелитополь
Всегда хотел выехать из 2 часов, всегда было то 2.10 то 2.15. Забил.

После замены, ехал себе просто спокойно, доезжаю — 1.57, я прозрел. Ни напрягов, ни гонок, дорога там так себе.
Еще раз туда спокойно — 2.05. Оттуда — спокойно — не я за рулем 2.07.

Херсон — Великая Лепетиха по объездной.
Туда 1.32
Назад 1.24

Те цифры говорят за себя очень красноречиво. И это без гонок и тд.

Так что субъективные ощущения подкрепляются и фактами.

6. Наблюдения после замены — отрицательные моменты

В принципе — основной момент только один. Это уменшенный дорожный просвет. Раньше наплывы были по барабану, то сейчас можно спокойно их ловить. И черкаешь их защитой.

Второй момент — более жесткий проезд маленьких глубоких ямок. Те она их не проезжает хуже, но как-то жестко и громко, может за счет общего снижения шума.

7. Вердикт и мое личное мнение

Этим я закрыл гештальт по приведению машины в чувство. Теперь passat это Passat!

Нравится?
— Да

Зная результат, поставил бы я ее?
— Наверное да. Машина мне такой нравиться все таки больше. Немного не хватает джиповского поведения, но назад на ту подвеску возвращаться желания нет.

Стоит ли менять?
— Если вы не чувствуете что машина на дороге ведет себя не так как должна или для вас критически важен дорожный просвет — то нет.

В остальных случаях можно менять.

Можно ли что-то улучшить в новой подвеске?
— Я бы с удовольствием поигрался жесткостью амортизаторов на сжатие и отбой. Можно было бы настроить вообще perfectно. )))

На любые вопросы отвечу в комментах.
Всем благ и добра!

P.S. Кстати, у меня на drive2 есть бортжурналы и других автомобилей:
🏎️ Volkswagen Passat 🐉Red DragOn🀄
🐎Volkswagen Tiguan ♘Белый конь🐎
🚗 Skoda Fabia Sedan 🦈Чёрная акула🦈
🚘 ЗАЗ Vida ♕Снежная королева♕
===
где много интересной информации о жизни железных питомцев!

⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓
ЛАЙК И РЕПОСТ В ЗАКЛАДКИ, ЕСЛИ ПОЛЕЗНО
⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓