Ремонт паливної системи

Ще від першого власника дісталася мені проблемка з паливною системою. Машина піддимлювала при їзді "внатяг", дуже рідко але на затяжному підйомі могла вискочити спіраль і пропадала тяга до перезапуску двигуна, довгий (довше звичайного) запуск двигуна "на гарячу". При всьому цьому авто їхало без проблем, дуже бодро, все як має бути). Корекції по форсункам були в допуску.

Щодо піддимлювання, мені багато хто казав, що для двигуна Євро4 (у мене з заводу вона без сажі та едблю) це нормально, але це не нормально. 

По спіралі випадала помилка P008700 низький тиск в паливній рампі.

Першим ділом замінив регулятор тиску, що стоїть на рампі. Глобально на ситуацію це не повпливало. Далі замінив клапан взборі зі зворотньою магістраллю

Кріпиться за допомогою обжимного хомута, він одноразовий, тому купляйте новий. 

Після заміни обратки стала трохи краще запускатися на гарячу, але всеодно не те.

Все стало на свої місця коли перевірили корекції по форсункам в русі на підйомі. В діапазоні 3тис обертів корекції сильно виходили за допустимі.

Знімаємо форсунки і віддаємо на діагностику/ремонт. За результатами діагностики: 5 з 6ти форсунок дуже сильно зливають в зворотню магістраль, заміна клапанів і розпилювачів форсунок.

Поки форсунки ремонтували підготував комплект всіх ущільнювачів, шайб та болтів (одноразові, тягнуться моментом).

Всі номера запчастин на фото.

Результатом ремонту стала відсутність піддимлювання і запуск на гарячу з пів оберта. Корекції в нормі, двигун працює добре, а могло все закінчитися дорогим ремонтом.

Доречі, придбав на люч силіконовий чохол. Тюнінх!