шаровые, маслецо и "тюнинг лямбды" :)

Замена масла.
Прошел на своём маслеце Polo Sport 10-40 около 7000-8000км. расход — 0, масло чистое!
Залил новое, естественно такое же.

Изменения на слух заметны! очень доволен ))

*

Ну и коль полез менять масло. заодно еще сделал много чего полезного:

— поменял прокладку поддона.
хотя он и так чистенький был, все же вымыл его еще раз.

снизу всё чистенько как в хирургии :)

В прошлый раз хотел обойтись без герметика, но не судьба — немного потело из под прокладки.
В этот раз аккуратно промазали профессиональным герметиком Reinz. надеюсь поможет

— Так же поменял датчик уровня масла, а то прошлый протекал, и постоянно выдавал что нет масла у меня. Теперь всё гуд!

— В начале лета обзавелся пластиковой обшивкой мотора, которая над крышкой клапанов. но для неё нужны другие шпильки (более длинные).
Заменили их, поменяли втулочки на крышке ну и естественно прокладку. и всё аккуратненько всё тем же герметиком.
кстати после того как регулировали клапана пару месяц назад, этот герметик проявил себя очень хорошо. сухо было везде, надеюсь и в этот раз будет так же.

*

Теперь по шаровым. решил поменять их просто так. т.к. что-то мне не нравилось в ходовке, вот и начал с них.
Взял Moog.
Снимаем мои, и я уже было подумал что зря, т.к. мои в идеале. Ставим Новые. Тест драйв, и о чудо! Машина стала ЗНАЧИТЕЛЬНО МЯГЧЕ проходить ямки!

*

далее по лямбде.
трубы выпускные у меня близковато к тунелю. и лямбда на скачках и при резких стартах била об тунель. в середине лета я уже убил одну. на этой прошел чуть меньше двух месяцев и опять кирдык.
Решил забить на неё, т.к. выкидывать по 260грн (а это 25литров бензина) каждые полтора — два месяца не охота. а переделывать коллектор тоже не особо хотелось, поступили с ней так:

и всё больше никаких стуков, Ура! :)

*

ну и фото приобретений:

*

п.с. приступаю к третьему варианту ходовки (пружины + аммо) в конце следуйщей недели отчитаюсь!