Реставрация тормозной системы. Часть 2.

Всем привет!

После проточки дисков, и замены колодок в первой части. Тормоза стали лучше. Но всё равно далеко от того что должно быть.

Несколько месяцев я потихоньку собирал детальки, для крупной работенки, и вот пошло дело.

Начну я с задней половины машины.

Заменил я тормозные магистрали. От старых стальных одна труха осталась.
Трубки делали под заказ. Материал — медь.
Естественно и новые наконечники.

*

Так же были изготовлены и заменены трубки промежуточные. которые стоят на рычагах.

*

Конечно же и все тормозные шланги пошли под замену. Были куплены TRW.
Туда же и держатели тормозных трубок. Оригинальные.

*

Переходим к суппортам.
Их я разобрал полностью.

Поршня оказались в очень хорошем состоянии, потому их не стал менять.

*

Купил ремкомплекты из:
— манжеты
— пыльника
— резиновых втулок направляющих пальцев
— крышки направляющих
— колпачок прокачного штуцера

*

Прокачные штуцера тоже новенькие:

*

Суппорта были отпескоструенны, и покрашены порошковой краской. Так что краска там надолго :) С цветом особо не мудрил. Просто черные.

*

О сборке суппорта.

Но для начала немого о не приятном :(
Перед покраской, старые шланги и штуцера прокачки я не стал выкручивал. чтоб не накидали краски туда и тп.
Когда забрал с покраски, начинаю же я это всё дело откручивать. штуцера открутились на ура. Одна шланга аналогично без проблем. А вот со второй прикол. Наверно это единственная шланга которую я еще никогда не откручивал, и как оказалось до меня тоже её давненько не трогали.
Вообщем открутить я её так и не смог. Шляпка скрутилась. а всё остальное осталось в суппорте.

Эх… беру сверло около 7мм. сверлю половину. остальное примерно 5.5
Достаю экстрактор, под этот конус что у меня получился.
Предварительно прогреваю хорошенько горелкой. (порошковая краска себя оправдала — сидит мертво)

Закручиваю экстрактор. Но сидит зараза ооочень туго. уже думал щя что-то лопнет.
Хрусь!..
Но звук это был от сорвавшегося наконец то с места огрызка старой шланги.
Ура! никаких повреждений. Дело сделано

*

А теперь вернемся к сборке.

— Суппорт и поршень хорошенечко промываем. и вытираем от того чем вы его мыли

— Достаем из комплекта манжету. немного смазываем её тормозной жидкостью, и плотненько её усаживаем на место.

*
— Смазываем тормозухой манжету, и поршень.

— Достаем из коробочки пыльник., и вариантов его одеть два. Я попробовал оба, второй вроде полегче.
ВАРИАНТ 1. Вставляем пыльник сначала в суппорт. а потом аккуратно (чтоб пыльник не вылез со своего места, и чтоб не продырявить его) натягиваем его на поршень. Толкаем поршень немного не доводяя до конца.

ВАРИАНТ 2. Надеваем пыльник сначала на поршень, и стягиваем его как можно ниже.
Подносим поршень с пыльником к цилиндру. и вправляем по кругу паз пыльника на место. Смотрим по кругу чтоб всё сидело четко. И не спеша, симметрично начинаем засаживать туда поршень. Толкаем поршень немного не доводя его до конца.

— Теперь подковыриваем паз пыльника который должен зайти в поршень. и заправляем его в борозду на поршеньке.

— Вставляем на место втулки направляющих пальцев

— Наживляем прокачной штуцер.

— Накидываем на него колпачек.

— И любуемся :)

Еще сразу вкрутил новенькие шланги. Чтоб мусора не нападало пока она будет лежать.

*

А вот сладкая парочка уже вместе =)

*

Забыл свои сфоткать до ремонта, чтоб можно было сравнить "До и После".
Но в сети и так достаточно подобных фоток. Вот что-то типа того =))

*

Всем спасибо за внимание. И за клик на кнопочку "Нравится".

Продолжение по теме тормозов Скоро…