ТО стартера

Все привет. Вчера лазил недалеко от стартера. И решил за одно и его снять.

Разобрать, глянуть что там и как. (чтоб не подвел в ненужный момент).

При снятии возникла проблема.
Крепится он болтами под головку Е12 (звездочка). Есть у меня такие не проблема думал я. Головки эти у меня кстати под ворот 1/2"

Но а 540 есть дополнительное охлаждение АКПП.
И железные трубка от этого охлаждения очень мешает :( И вот эта головка на одном болту еще более менее через карданчики. а ко второму болту так и не получилось нормально подлезть.

Вообщем не долго думая. Звоню Drundia чтоб очень срочно мне нашел и купил головку Е12 под 1/4 ворот. И вот через 40 минут заветная штучка уже у меня :)
…за что ему большое спасибо =)))

Вот для сравнения эти два размера.

*

Ну и уже с этой головой все пошло как по маслу.

… и еще. чтоб вытащить стартер, придется сперва на месте открутить его теплозащиту (1 болтик и 2 гаечки).
Т.к. там всё очень плотно, и вы будете долго этот стартер вертеть туда сюда =)

*

И так стартер снят. Преступаю к разбору:

— окручиваю крышечку вала
— снимаю стопор
— откручиваю два основных болта
— снимаю заднюю крышку

видим щетки. т.к. я не уверен что щетки пойдут в мусор, снять их в таком случае надо по правильному, чтоб потом не мучатся с обратным впихиванием.

Подобрал нужного размера головку (на 24) и стянул щетки на неё.

Щетки стоят Бош, видно что свеженькие. и в очень хорошем состоянии. Так что их отлаживаем в сторонку.

*

— далее отделяю от механической части статор и якорь.
Якорь в отличном состоянии. без какой либо выработки.

*

Собственно стартер живой. Втулки хорошие, но коль я уже тут, решил их заменить.

Сходил в магазин по стартерам. Взял 3 втулки.

*

Сравнил детально новые и старые втулки.
Разница на передней и задней была около 0.1мм.
Центральная вообще как новая. потому её решил не трогать.

Замена задней втулки вообще как дважды два:
— находим нужного размера наставку. мне подошла мелкая головка на 10.
— наставляем и не сильными ударами выбиваем из крышки.
— протираем всё. немного смазываем.
— и той же наставочкой аккуратно запресовуем на место.

*

Чтоб заменить переднюю втулку, надо убрать бендикс. Но чтоб его убрать в идеале снять втягивающее. Чего я делать не хотел т.к. знаю что в 80% случае болты придется высверливать.
Я поступил иначе. аккуратно отщелкнул вилку от бендикса. и это дало мне сдвинуть его на приличное расстояние.

Далее меняем втулку по предыдущей схеме.

*

Сборка:

— очищаем всё что можем, включая старую смазку в редукторе и тп
— надеваем обратно вилку на бендикс.
— вставляем вал бендикса в передню втулку (вал и втулку смазываем)
— смазываем хорошо редуктор

*

— закрываем крышкой

*

— вставляем якорь в статор. предварительно очистив от щеточной пыли и побрызгав спец жидкостью на якорь (от коррозии и окисления)
— смазываем вал якоря который будет входить в редуктор

*

— соединяем плотно две половинки

*

— одеваем назад щетки. аккуратно стянув их на место с головки

*

— смазываем вал якоря и втулку на задней крышке
— одеваем крышку

*

— ставим на место шайбу и стопор

*

— закручиваем два основных болта
— закрываем крышечку вала
— контакты очистил и смазал спец. смазкой для контактов.

Любуемся :)

*

*

Спасибо за внимание, и за "Нравится"

Удачи ;)