Печаль-беда

Всем привет!

Продолжаю историю сборки двигателя и машины в целом.

Моменты касаемо сборки, и разных деталюх, я пока опускаю, и вернусь к этому чуть позже. А пока есть более важная информация…

Вообщем дошло дело до пробного пуска движка.

Подкачивающий топливный насос и ТНВД механические, и естественно топливо прокачивается только от вращения коленвала. А так как не маленький моторчик крутить то не просто, пока прокачал совершенно сухую топливную, посадил 3 аккумулятора.

А когда топливная уже вроде как прокачалась, просто не хватало напруги чтоб дать нужное кол-во оборотов для запуска.

Притащил толстенный провод, кинул его на свою 540, и пытался завестись от неё. Тоже не очень помогло.

*

Потом позвонил знакомому специалисту в пуске дизелей (Ejen) :) и тот заставил меня таки попробовать завестись от тряпочки бензином.

Ну что ж. Берем футболку, вымачиваем её в бензе, и держим у дырки впускного коллектора. Поворачиваю ключ. 2 секунды и мотор уже приятно шепчет на холостом ходу. Радости моей не было границ )))

*

Акум еще слабенький. Крутит не очень потому заводится долго:

*

Долго не балуемся и приступаем к сборке остальной мелочухи. На что уходит еще несколько дней. Ставим радиатор. Заливаем ОЖ.

Вечером собирался ехать без бампера на мойку. Вымыть всё еще разок, перед последними штрихами.

Завожу движок прокачать ОЖ. и тут такое:

*

Эмммм… шозанах. начинаем думать думать. В голове крутилось самое плохое, но надежда была что воздух в системе. Перезалили еще раз ОЖ — не помогло.

Ну что ж. выходит что выхлоп дует в ОЖ. 100% через б.у. прокладки головок и б.у. болтов подумали мы. (как выяснилось предыдущий владелец решил не тратиться на это дело, колечки вкладыши и колпачки заменили и хватит)

Распечатываю около 50 страниц ТИСа, с информацией по разборке/сборке.

И со слезами на глазах. За сутки всё разбираем и скидываем обе головы.

*

Прокладки в ужасном виде, не знаю как можно было их оставить.
Болты в еще худшем состоянии, те которые М10 имеют общее растяжение по резьбе более чем на 1 мм.

Зато очень хороший блок без выработки, хон на месте. Отличные поршня.

Ну черт с ним. Уже собирался брать новые прокладки и болты и собирать всё на место.

Но в последний момент перед тем как дать добро на заказ. Решили отвезти бошки на "Тест-Драйв". Проверить плоскостя, и произвести опрессовку для проверки герметичности водяной рубашки.

И на следующий день мне звонят с вот такой информацией:
— Плоскостя отличные
— Головки НЕ герметичны.

Я переспросил не ошиблись ли они. И когда понял что не ошиблись помчал туда уточнять что да как.

Приезжаю и вижу:

*

В одной голове трещина в отверстии форсунки (обведено корректором).
Во второй голове трещина в выпускном канале одного из клапанов (номер 15).

В шоке тащу этот металлолом в гараж. Собираю их. Заматываю целофаном. И оставляю их до времен пока появятся новые технологии ремонта трещин =))))

*

Поиски других головок позитивного результата не дали. Но начал наклевываться варианта целого мотора.

Чтоб не терять время зря. Вытягиваю блок из машины.

Очень хотелось то всё барахло раздолбить кувалдой =)))

*

И вот подкапотка снова пуста, блок на улице.

*

*

Напоследок.

С мотором "целяком" всё таки сложилось. И он уже у меня!

Вот с Игорьком (Drundia) выгружаем его. Приподняли его, а ГАЗелька из под него выехала :)

Тяжелый гад. Посылка весом в 215кг.

*

*

На сегодня всё, как говорится . to be continued…

За мои труды в написании такого количества букв ставим "Нравится"

Спасибо за внимание ;)