Заміна гальмівних дисків, колодок та ремонт задніх супортів

Прийшла пора зробити ТО гальмівної системи. Все почалось з того, що при гальмуванні з'явились неприємні ривки, які викликали дискомфорт. Перед цим замінював задні колодки та ремкомплект заднього правого супорту, бо трохи приклинював. Лівий задній також був в поганому стані. Тому, було прийнято рішення замінити всі диски по кругу та передні колодки щоб не повертатися до даного питання. Промотіноривши ринок запчастин вирішив брати диски по ZIMMERMANN, задні ставитиму 310 мм замість моїх 280 мм, щоб трохи менше просідав передок при гальмуванні. На олх но хорошій ціні знайшов нові передні диски  100.3318.20  ZIMMERMANN та задні 100.3311.20 ZIMMERMANN. Замовив з Польші 2 задні скоби під 310 диски та придбав передні колодки Zimmermann 23763.200.1. 

Почав заміну з передньої правої сторони. Зняв супорт викрутив руль макимально вліво щоб зняти скобу. І тут з'явилася перша проблема - закис нижній болт кріплення скоби, WD-40 нічим не допомогла + при відкручуванні зірвав головку болта, а сам болт залишився в ступиці.

Спробував вибити - ні туди ні сюди, прийшлося висвердлювати. Далі все почистив, купив 4 болти кріплення скоби М14х1,5   35 мм на 2 сторони, змастив мідним мастилом та встановив все на свої місця. Заглянув під пильники супортів - там все ок. 

На щастя з лівою стороною таких проблем не було, все відкрутилося без проблем.

Наступного дня приступив до заміни задніх дисків. Перед цим почистив та пофарбував скоби (№ на фото).

Почав заміну з задної лівої сторони так як правий задній супорт перебирав, тому знав що проблем не повинно бути.

Замінив задній диск та скобу, при цьому висвердлював гвинт кріплення диску. 

Гальмівні колодки залишив ті самі, так як їх недавно міняв.

Тепер підійшла черга до реставрації супорта.

Для того, щоб вийняти поршень супорта я робив так: зняв електропривод ручного гальма, далі просто тешкою вручну прокручував шток щоб виліз сам поршень і все легенько виходить.

А от з штуцером прокачування гальм виникли проблеми.

Як я не намагався його відкрутити -нічого не виходило. По-перше злизало самого штуцера, вже приварив гайку М10, відкручував і зірвав верхню частину штуцера, ще раз приварив гайку - при відкручуванні зірвав повністю. Почав висвердлювати - пошкодив різьбу, нового штуцера вже не міг закрутити. Далі намагався мітчиками нарізати іншу різьбу - тільки все зіпсував. Вже думав купити бу супорта але обзвонивши розбіки в Хмельницькому ніде не знайшов, а на новий супорт ціна космічна.

Тому, після цього вирішив відновити, а саме обварити місце там де була різьба аргоном, так як супорт алюмінєвий. Знайшов на гаражах, де мені можуть це зробити в Хмельницькому. І ось як вийшло, ціна питання - 300грн.

 Придбав штуцер прокачки, 2 мітчика М10х1 №1 і №2, зробив біль менш рівну площину за допомогою напилка і просвердлив свердлом на 9 під різьбу.

Просверлив не ідеально - отвір вийшов не по центру, в сам циліндр отвір виходу гальмівної рідини зроблений під кутом. 

Далі не поспішаючи нарізав різьбу, вкрутив штуцер, все перемив, повидував та замінив ремкомплект супорта. 

Встановив все на місце та прокачав гальма. По часу це все затягнулося на 4 год.

Гальмівний диск з правої сторони замінив за 30 хв.

Гальма трохи стали ватні, напевно ще десь є повітря в системі, потрібно буде ще прокачати за допомогою сканера. Але в цілому гальмування стало плавним без ніяких ривків, всі диски нагріваються рівномірно, результатом задоволений.

По вартості: 2 задні скоби - 2300 грн, 2 задні диски - 3000 грн, 2 передні диски - 3400 грн, передні колодки - 2420 грн, реставрація супорту + мітчики+ штуцер - 500 грн, ремкомплект супорту заднього Quick Brake (OJD)1140067 - 92 грн.