Помогите! Творится дичь с ХХ

В общем, сделал ремонт ГБЦ, о чем будет другая запись. Сейчас не об этом. До ремонта машина работала ровно на ХХ.
После ремонта запустили. Всё ровно. Проехал, прогнал ее, все ок. Уехал. Через 1 км произошел сбой ХХ и машина начала тупо ехать. После этого прошло несколько дней. Машина едет нормально. На оборотах никаких троений и тд. А на ХХ творится какая-то дичь. Мотор аж тресёт. Заметил, что на газу работает заметно лучше, чем на бензине. Но всё равно дёргается, хоть и не так сильно. Подкинул другие свечи, абсолютно то же самое. Проверили ГРМ, метки на месте. Обшарил все патрубки и контакты, уже всё на месте, а всё равно на ХХ какая-то дичь творится. Опком ошибок не выдает. Кроме богатой смеси. Меня только смущает в показаниях, что O2 Sensor Loop в состоянии Open, хотя должен работать в замкнутом контуре на прогретой машине на ХХ. В остальном я не могу найти где проблема. На днях попробую почистить дроссель карбклинером, бо он засран и есть вероятность, что это может помочь. Ну и дымогенератором проверить подсосы. Кто шарит: посмотрите, пожалуйста, лог с опкома и расшифруйте что не так и где могут быть проблемы.
Лог:

Battery Voltage, 13.9 V
Fuel Pump Relay, Active
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position), 0.98 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position), 0.45 V
TP Sensor 1 (Throttle Position), 0.65 V
TP Sensor 2 (Throttle Position), 4.37 V
Simulated Idle Position Switch, Active
Simulated Full Load Switch, Inactive
Engine Speed, 855 RPM
Mass Air Flow Sensor, 15 kg/h
Mass Air Flow Sensor, 0.92 V
Coolant Temperature, 87 °C
Coolant Temperature, 1.60 V
Intake Air Temperature, 28 °C
Intake Air Temperature, 1.69 V
Tank Sensor, 5.76 V
A/C Information Switch (Air Conditioning), Inactive
Brake Switch 1, Inactive
Clutch Switch, Inactive
Vehicle Speed, 0 km/h
Tip Switch (I), Inactive 0V
Tip Switch ®, Inactive 0V
Tip Switch (0), Inactive 0V
Cruise Control, Inactive
EGR Valve (Exhaust-Gas Recirculation), Inactive
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation), 0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation), 0.76 V
Fuel Tank Ventilation Valve, Inactive
Fuel Tank Ventilation Valve, 58 %
Knock Control, Active
B1S1 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 1), Active
B1S1 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 1), 118 mV
B1S1 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 1), Lean
B1S2 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 2), Active
B1S2 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 2), 78 mV
B1S2 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 2), Lean
O2 Sensor Loop, Open
B1 Short Term Fuel Trim (Bank 1), 0 %
A/C Relay (Air Conditioning), Inactive
Malfunction Indicator (MI), Off
Service Vehicle Soon (SVS) Indicator, On
Engine Speed, 855 RPM
Desired Idle Speed, 787 RPM
Idle Speed Offset, Heater
Vehicle Acceleration, 0.0 m/s2
Ignition Dwell Angle, 2.0 ms
Injector Time, 3.6 ms
Ignition Spark Angle, 41.6 °CA
B1 Knock Sensor Signal (Bank 1), 0.5 V
Ignition Retard Knock Control Cyl. 1,47 °CA
Ignition Retard Knock Control Cyl. 2,47 °CA
Ignition Retard Knock Control Cyl. 3,47 °CA
Ignition Retard Knock Control Cyl. 4,47 °CA
Relative Engine Load, -8 %
Normal Engine Operating Temperature, Active
ETC Limp Home Mode (Electronic Throttle Control), Inactive
Electronic Throttle Control Learn Counter, 0
Fuel Tank Ventilation Valve, Inactive