"Маслёнка". Или как я снова попал.

И снова приехали…
Нескоторые из Вас видели мою проблему с оборотами на ХХ. Так вот. Не успев её решить я несколько дней ездил, так как в динамике проблем не было, машина ездила нормально. Во вторник утром я отвёз ребенка в садик, ничего не предвещало беды. Вернулся домой, побыл дома и было дело уже к поездке на работу. Сажусь в машину, запускаю и вижу лампочку…

"Нереально мало масла" подумал я и поехал на рынок докупить масла, так как его действительно было по нижней отметке. Попросил соседа, чтобы он отвёз меня на рынок за маслом, ибо ехать с "масленкой" СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО!
Купив того же масла, что и было залито, я вернулся к машине

Залил где-то 0.5 масла, запускаю, лампочка не гаснет.
Далее подумал про забитый масляный фильтр, ведь надежда умирает последней… Оперативно приобрел фильтр, поменял… Лампочка не гаснет.

Оставив машину под домом с лужицей масла я отправился на работу пешком. В том месте машина простояла несколько дней пока не освободился бокс, в котором делали ГБЦ.
Оттянули машину туда и принялись вскрывать. Так как вариантов, в принципе, не много:
1) датчик давления, что было откинуто по естественным причинам
2) загнул поддон, чего не происходило
3) забитый маслоприемник, что возможно
4) умер маслонасос, а фиг его знает…
В общем, для того чтобы снять насос — нужно разобрать пол двигателя: ГРМ, шкив колена, нижний поддон. Поддон откручивается лишь приподняв двигатель. Для этого откручиваем подушки двигателя и приподримаем его. Лишь тогда у нас будет доступ к задним болтам. По другому никак! Ну от вообще никак! Ну даже не пытайтесь!
Сняли поддон, ужас.

Далее откручиваем датчик уровня масла и маслоприемник от насоса.

Ну и путем не сложных манипуляций извлекаем маслонасос.
Мне рекомендовали разобрать старый насос, перебрать его и поставить на место. Но честно говоря, не сильно хотелось попасть на вторичную разборку двигателя в случае, если перемытый старый насос таки не заработает. Поэтому решено было поставить новый. Выбор был между BGA и Freccia. По bga я понимал, что это бюджетник, а по фреции были хорошие отзывы по запчастям двигателя, к слову — направляющие клапанов я как раз ставил по фреции. Поэтому решил попробовать и насос фреция. Скажу сразу, по фреции я не нашел ни единой статьи, чтобы кто-то ставил этот насос. Ни один каталог по которому я смотрел не тянет этот насос как аналог под 2.2. Однако он подходит ибо ставится на чум в астре. И так: новый насос.

Теплообменник ставится на новый насос без проблем. Насос встал как положено. В комплекте была прокладка под маслоприемник и под блок. А так же вставлен сальник коленвала. Насос встал чётко, принялись собирать все обратно. Предварительно помыли поддон и маслоприемник средством для чистки двигателя и просушили.

Собрали всё обратно, выставили ГРМ и вот он первый запуск… Трогательный момент. И знаете что? ХХ встал ровно! Как оказалось — предыдуще разы был не правильно, было смещение на один зуб и это давало плавающие обороты на ХХ. Однако запустив двигатель всё стало ровно и потухла лампочка маслёнки. Я вздохнул с облегчением.
Так же было принято решение перевести машину с Mobil 3000 super 5w40 на Liqui Molly optimal 10w40. Машинка уже не молодая. Думаю, на 10/40 ей всё же будет лучше.

Всем ровных дорог и чтобы машины не подкидывали Вам неприятностей в виде чека и маслёнки!