Замена задних пружин.

Всем привет.
Возможно, кто-то помнит мою запись про проставки задних пружин. Так вот… Проставки — это финишная прямая жизни пружин. Мои магнумы умерли. Сели в хлам и начали даже в поворотах биться витками. На пружинах аж отметины от ударов. Странно как они не треснули и скоропостижно не покинули свое место.
К выбору замены я подошёл очень основательно. Поверьте. Поэтому можете даже не критиковать. Я перечитал очень много тем на драйве, форумах и тд.
Пришел к выводу, что новые аналоги не живут дольше двух лет. Это если подытожить опыт многих. Ну есть ещё что K+F якобы ходят или усиленные. Не стал рисковать и обратился к проверенному б/у. Владельцам седанов очень повезло, что есть возможность поставить пружины с каравана, получить + пару см к клиренсу и возможность пригрузить машину без потери высоты. Я и пошел по пути б/у караван. Выбор был от 28см до 29.5см. Я, конечно, хотел приподнять машину, но не хотел её сильно задирать. В общем, приобрел пружины 28см, чтобы получить баланс между высотой и жёсткостью.
Пару недель возил их в багажнике. Так как в прошлый раз, когда ставил проставки, мы неплохо наигрались на подъёмнике в попытках запихнуть из обратно. Я понимал, что это караван и на подъемник нет возможности попасть. Погода не радовала… Стрёмно было менять с колена.
Тут я в субботу случайно зашёл на сто возле дома и мне реально повезло. Мне назвали сладкую цену за замену. Я уточнил когда можно заехать и получил ответ "да хоть сейчас" что очень удачно совпало с моим выходным и свободным временем. Пошёл взял машину и к ним.

Сняли колеса, открутили аморт, стойку стабилизатора и начали думать. Желания рвать полуоси не было. Поэтому почухав репу я предложил мастеру открутить подушки редуктора, чтобы опустить редуктор и ослабить полуоси дабы мы смогли опустить рычаг достаточно, чтобы извлечь старые пружины и без труда поставить высокие, с каравана.
Книжка пишет: открутить стойку стабилизатора, амортизатор, подушки редуктора и снять глушитель с креплений. Вот 3 из 4 пунктов я рекомендую делать. Кто-то делает 2 из 4. Но зачем этот гемморой? Глушитель, думаю, придется снять с резинок если надумаете пихать 30см пружины. Тогда да.
В общем, извлекли мы старую пружину и я поставил их для сравнения. Разница очевидна.

Далее установили пружины на место и собрали в обратном порядке.

Не знаю зачем, но мы воткнули те резинки, что были у нас на руках. И снизу и сверху. Тоненькие такие. Оригинальные. Они, вроде, только снизу ставятся. Ну и фиг с ними…
Опустили машину, я рассчитался и поехал.
Вот фото возле дома спустя пару кварталов.

Зад не сильно задран, чему я рад. И не лежит на колесах. Такому балансу я безумно рад. Проехал уже около 100км и не могу нарадоваться. Управление, прохождение неровностей, ям, прыжков и тд — всё просто вау! В паре с масляными амортизаторами я реально доволен. На неровностях машина мягкая, зад не падает как раньше, стоит ровно. У оригиналов есть один значительный плюс по сравнению с аналогами — переменная толщина витков. Когда крайние витки тонкие, а средние толстые. Присутствует и комфорт и запас прочности.
Надеюсь, эти пружины прослужат намного дольше предыдущих.
Всем бобра!