Радиатор печки. Решено

Ранее описывал ситуацию, что утром в понедельник печка стала заметно хуже греть. В обед грела ели теплым. А к вечеру вовсе перестала греть. Верхний патрубок при этом всегда был гарячий. А нижний, соответственно, в течении дня становился всё холоднее и холоднее. Вся система в порядке. Отец все пытался убедить, что где-то воздух стоит или патрубок засран на обратку. Я пока купил новый радиатор печки и мучился всю неделю.
Вот, суббота. Заехал на эстакаду типа выгнать воздух. Погазовал. Печка на момент стала ели ели комнатной температурой дуть и снова холодным. Патрубки тоже проверили. Да, нашли пару засоров. Но не влияющих на печку.
По итогу полез я разбирать.
Итак… Все пишут "снимаем бардачок и делаем дальше". Но мало кто пишет КАК его снимать. Да, 3 болта торкс, 4 самореза по кругу. Но! Есть ещё 1 хитрый саморез, спрятанный между боковым дефлектором и бардачком. Нужно снять боковой дефлектор и откроется этот саморез. После этого уже можно скинуть бардачок.
Далее открывается пространство для работы. Вырезаем "окно" для доступа к радиатору.
Вот, собственно, само окно. Все режут по разному. Вот мой пример, я попал в самый раз, что радиатор можно было как раз вынуть в притирку.

Сам радиатор и трубки держут 3 самореза под торкс. 2 пол т20 и 1 под т30.
Сам радиатор прикручен т20, трубки к радиатору т30 и по центру трубок есть ещё один фиксатор на т20. Это всё откручиваете и можно трубки выдавливать в сторону мотора. Хорошо, если есть кому помочь снаружи потянуть.
Вытягиваете радиатор, он легко выйдет, да и не жалко уже)))
Для нового радиатора я прикупил дверной уплотнитель ибо тот, что в комплекте тонкий и его мало. Проклеиваем боковины и вокруг радиатора где трубки. Вот на старом видно где

В установке нового радиатора ничего сложного. Вставляем и всё прикручиваем. Сначала рекомендую поставить металлический фиксатор, потом пластиковый прикрутить, а потом уже притягивать трубки к радиатору.
После того как притянули трубки — заливаем антифриз и запускаем машину. Ждём полного прогрева и следим за трубками на радиаторе. Если всё окей — собираем обратно.
Собственно, скрутили всё обратно.

Вот немного срача, который слил с антифризом. Ещё продували старый радиатор, то там срача капец.

По итогу: в машине тепло. На оборотах греет очень хорошо. НО! К сожалению, есть НО(((
На холостых печка греет ели теплым. Чуть поднимаю обороты — уже хорошо.
У меня подключен газ. Подачу не посмотрел откуда. Обратка в обратку печки.
Есть мысль, что газ не очень правильно подключен. Например, толщина патрубков. Есть мысль пережать патрубок чтобы уменьшить поток ОЖ на редуктор. Тем самым облегчить путь ОЖ к печке.
А так же думаю про основную помпу. По словам владельца помпа, якобы, менялась 40тыс назад. Я менял комплект ГРМ без помпы. Думаю начать с пережатия патрубков редуктора. Затем поменять помпу, если не поможет. Затем, если ничего не поможет, дополнительная помпа с газели.
Ваши мысли?