Лайт капіталка, спонтанний ремонт чи перевірка, звідки руки ростуть

Власна Історія, тому сорян, якщо що не так)))
Коротше, купив я собі MAZDA 6)).
Діло було так …
Під під'їздом щодня стояла така сама Машка, тільки у вишневому кольорі, і щодня вона мені мозолила очі. Захотів собі… Підзбиравши каси, вирішив придбати. Переглянув кілька варіантів. Після огляду, тепер вже моєї, здалася що хороший варіант і вартість нормальна і стан більш-менш адекватне думаю підшаманю трохи і кататимуся …
Так як машину ще не знав, після кожної поїздки перевіряв олію. Рівень нормально падав, думав, що можливо через те, що дещо швидко їжджу, бо 160 для неї якраз норм.
Після кожного протирання вихлопних труб через кілька кілометрів вони знову були чорні.
Трохи погугливши, трохи полазив по форумах, практично всі як один пишуть про промивання і розкоксовки різні.
Туфта це все, даремно про***ні гроші.
Картина стала чітко зрозумілою - капіталка))).
Не довго думаючи закупив всі запчастини, які потрібно і до діла).
Замовляв ті,  які вичитував на форумах і які радили у магазині авто з/ч.

LF01-20-305 Прокладка EGR (клапана рециркуляції) 126грн
L3G2-13-655 Прокладка дроссельної заслінки 227грн
LF1F-15-169 Прокладка с-ми охолождення 85грн
L501-10-230 Прокладка клапанной кришки 300грн
L362-10-2D5A Сальник клапана VVT 276грн
(№ не памятаю) К-кт сальників клапанів 824грн
L3G2-10-271A Прокладка ГБЦ 966грн
MG7554 Прокладка вп. колектора 4*40=160грн
(№ не памятаю) Прокладка випускного колектора 155грн
TCH1057(DAYCO) Цеп ГРМ 1000грн (964)
LF01-12-614 Напрямний ланцюг (заспокоювач) 386грн(0)
LF01-12-671 Напрямний ланцюг (заспокоювач) 595грн
L3K9-12-4X0C Шестерня розпредвала (актуатор фаз/VANOS) Mazda CX-7 2117грн
L3K9-12-429 Шайба пружинна розпредвала ГРМ (алмазна/регулююча) 126грн
LF17-12-428 Болт шестерні розпредвала (с шайбой) 100грн
LF01-11-406 Болт КВ 232грн
337903FSTD К-кт поршневих кілець 1221грн
LFY1-11-SE0A Комплект вкладишів шатунних підшипників 965грн
F4184 Сальник колінвала передній 109грн
6РК2240(DAYCO) Ремінь полікліновий 250грн
231-966 Кільце ущільнююче випускної труби 120грн
ADM596514 Ролик обвідний (паразитний) 511грн
6303 підшипник підійшов від генератора ваз 2*45=90грн
Шайба мідна зливної пробки 5 грн
Охолоджуюча рідина
Карбклінер
фіксатор різьби
герметик моторний
керосин
бензин
Перед початком ремонту залив у олію промивку, щоби трохи вимило канали.
Знімають праве колесо та пластиковий захист від двигуна, я не знімав колесо, робив із ями, про що шкодував, було не зручно.
Починаємо все зі зняття клеми (АКБ зняв, щоб не заважала і не забуваємо, що багажник електричний zoom-zoom відкрийся)
Зливаємо олію та охолоджувальну рідину.

Обклеїв малярським скотчем все що роз'єднуватиму і підписав що звідки 1-1 2-2 3-3 і т.д. і для перестрахування зробив фото проводки.

Відключив всю проводку від деталей, які будемо демонтувати (ГБЦ /впускний колектор/і т.п.) і відвів убік.

Від'єднав повітряний фільтр від дросельної заслінки та дістав.
Паливну рампу також виймаємо.
Дросельну заслінку знімав разом із впускним колектором,

пізніше розділяв щоб помити, тому як кому зручніше. Перед промиванням датчик абсолютного тиску виймаємо із впуску.

Знімаємо приводний ремінь.
Відкручуємо генератор від ГБЦ (1 болт)
Відкручуємо ролики.
На паразитному у мене були злизані грані болта, і ніяк не можна було викрутити, довелося наварювати ключ як
тут

Підшипники на верхньому натяжнику робив як Yurchik-ya
Щоб зірвати болт шківа КВ, помічник+передача+гальма. Відкручуємо датчик положення шківа КВ попередньо зробивши мітки.

Відкручуємо шків помпи

і саму помпу, щоб надалі нам не заважала.

відкручуємо і знімаємо клапанну кришку, після того як її помили міняємо сальник vvt.

піддомкрачуємо двигун (так щоб не заважало зняти піддон), і знімаємо його верхню опору.

Відкручуємо 22 болти передньої кришки і не забуваємо одразу звідки довгий болт, його потрібно буде закрутити на місце (в центрі знизу над шківом), знімаємо кришку. Все чистимо та міняємо в ній сальник КВ.

знімаємо ланцюг/натягувач та заспокоювачі. Відкручуємо електромагнітний клапан і чистимо в ньому фільтр,

потім розпредвал, запам'ятовуємо як прикручені кришки розподільного валу (Е1 / Е2 / Е3 / Е4 / Е5 // І1 / I 2 / І3 / І4 / і5), вони не повинні бути розгорнуті одні відносно інших.

Виймаємо та підписуємо тарілочки.
Відкручуємо головку

.Я виймав із приймальною трубою, тому ще відкручуємо від каталізатора (викручується 1шпилька та 1гайка). Вимиваємо все, і міняємо сальники клапанів (у моєму випадку напрямні клапанів і самі клапани не люфтять, тому не вимагають заміни).

Десь читав, що пастами не варто притирати клапана, щоб зазори залишилися ті ж, бо доведеться потім гратися регулюючими тарілочками, краще ретельно вимити, що я й зробив (заливав бензин на клапана, тримало добу).
Відразу міняємо прокладку випускного колектора

(Треба зняти захист)
Далі зняття піддону. миємо
Розкручуємо шатуни і виймаємо поршні з блоку, підписуємо з якого циліндра (до кожного шатуна своя кришка, як одне ціле, міняти місцями не можна)
Знімаємо старі кільця, і ретельно все миємо, після чого правильно ставимо нові кільця.

заміна вкладишів

Продуємо всі масляні канали компресором.
Поршня на місця. Спецінструменту не маю, щоб поршень з кільцями в гільзу помістити, тому замість нього підійшов шматок бляхи(обгорнув поршень) та кліщі))) на поршні є стрілка, на шатуні горбок, повинен показувати у бік шківа КВ

.
Перевіряємо всі болти, чи придатні, чи не витягнута різьба
Затягнули шатуни.
Нова прокладка ГБЦ та герметик на краях під прокладкою та на ній

Ставимо гбц (з помічником).

Тарілочки на місця.
Відкручуємо старий ванос з розподільного валу, викручуємо 4 болти на ваносі і міняємо зірочку на свою, збираємо в зворотному порядку, болт розподільного валу не затягуємо (між ваносом і розподільним валом алмазна шайба). ставимо розподільники

та електромагнітний клапан. Тут у мене була неприємність у вигляді зірваного різьблення. Намалював собі схему (+ – у масштабі).

Поїхав до токаря, точити ремонтну шпильку, вирішили спробувати довшого болта так як внизу є запас 1см різьблення, рідний болт був закручений десь на 1см. Проканало)))
Далі ставимо заспокоювачі/ланцюг/натягувач (не забути вийняти штопор із натягувача)
Виставляємо мітки: 1й циліндр у ВМТ / планка в розподільний вал / регулювальний болт / затягуємо болти розподільного валу. Робив за інструкцією MX - crossport
Прикручуємо піддон і передню кришку промазавши герметиком,

далі – верхня опора.
Прикручуємо генератор / ролики / помпу-шків / шків КВ ставимо на мітку,

тоді затискаємо.
Датчик КВ не забуваємо прикрутити і викрутити регулювальний болт)
Насаджуємо ремінь.

Ставимо клапанну кришку,

Далі, справа техніки). вп. колектор, рампа із замінами всіх прокладок.
Знімаємо вихлоп. трубу з гумок і надягаємо на приймальну трубу, вставивши ущільнююче графітове кільце, підвішуємо все назад. далі патрубки та проводка. Заливаємо рідини.
Корисна книга в якій все є і з якою все брав)))

Вибачаюсь, якщо щось погано написав, на жаль, я в цьому не майстер.
Всім удачі та рівних доріг!

Схожі записи