Заміна приборки, встановлення AID + маленьке FAQ по встановленню

Привітулі, народ! З місяць нічого не писав в БЖ. Вирішив що прийшов час. Всяких фоточок в мене назбиралось на як мінімум десяток різноманітних майбутніх записів. Але зараз я в роз'їздах, доступу до домашнього компу нема, але все ж таки щось опублікувати все таки хочеться. Пошарився по телефону, подивився що в мене в мене там є окрім голих куртизанок, ну і якось нашкріб фоточок на цей запис:)

З чого б начати то? Ммм... А начну мабуть з поздоровлень) 8 березня як не як на днях було) Ну що, любі друзі, поздоровляю вас з міжнародним жіночим днем - дівчат... ай, навряд чи дівчата цей запис читати будуть, так що чоловіків з 8 березня поздоровлю - поздоровляю вас хлопці! Ми його пережили) Тепер можна видихнути... до наступного року) Головне про день варення второї половинки не забути)

Ну що ж, пора встановлювати цей прекрасний шайтан екран. Беремо стару приборку:

Знімаємо її, акуратненько, щоб не поцарапати, кладемо її в сміттєвий бак, підключаємо нову:

І все. Задоволені і заморені ідемо додому відпочивати.

На цьому все, всім пока, сайонара, заходьте ще. Хоча ні, все таки позанудствую трішки)

Цю доробку я планував ще навіть до придбання авто. Точніше не так - я надіявся взяти авто з такою приборкою, хотів селку взяти з такою приборкою. І навіть виграв одну, але страхова не віддала, потім ще два аукціона те авто віддавати відмовлялась, і в резуьтаті по бай іт нав продала його на 500 баксів дешевше за мою фінальну ставку з першого аукціону. Ай, відволікся трішки) Власне, це одна із доробок, яку я планував ще до придбання авто, якщо не вийде придбати авто з вже встановленим АІД. Не вийшло, значить будемо це виправляти власними силами)

Ми маємо стандартну стрілочну приборку з першого фото. Я розжився приборкою з другого фото. А далі вже діло техніки:

Приборка прив'язується виключно дилерським онлайном. Після прив'язки її потрібно закодувати під авто. Зазвичай вистачає підвантаження конфігу із старої приборки, але не завжди. Ну власне, пошаманив я над нею з пів години і отримав те, що зображене на другому фото. І впринципі все, можна вже кататись і насолоджуватись. Воно то можна, але це далеко не всі маніпуляції, які потрібно ще зробити.

В результаті я отримав ось такий результат:

А тепер нюансик номер один - пробіг на новій приборці відрізняється від пробігу на старій. В принципі можна і так залишити, а потім коли авто продавати буду - "да я тобі говорю шо не крутив я пробіг, то коробка бреше, да і не я то був, а в америці, зуб даю, але не свій". З цим було потрібно щось робити. Виходи два - мотати на столі приборку до потрібного, або скрутити приборку в нуль і виставити потрібний пробіг. На рахунок другого варіанту я в мініфаку розповім. Я ж зупинився на першому варіанті.

Власне, приборку вперед можливо намотати на столі - по кан шині емулювати рух авто, щоб приборка вважалащо вона їде, і так потехенько намотати до потрібного пробігу. Але є нюанс. Ну що ж, знімаю приборку, підключаю до стенду, і як начав мотати...

Доречі, за намотку я взявся не зразу, розумів що мене чекає, і тягнув до останнього. Десь 5 тисяч проїздив так.

А тепер про той самий нюанс - мотається це все добро зі швидкістю максимум 320км/г. Так-так, 320, і все, і навіть тут з "нюансами"...

А тепер зацініть прикол - на момент заміни приборки, на авто був пробіг 55500, а на приборці 26051 миль, або 41925 км, що на 13575 км менше ніж потрібно. Розумієте до чого я веду? Щоб намотати такий пробіг зі швидкістю в 300 кмч, потрібно більше 45 годин... Весело капець. А в процесі ще і косяк один виліз - з'ясувалось що для цього і комп нормальний потрібен, а то швидкість накрутки повільніша буде. Я спочатку на слабкому старому ноуті мотав, поки в один момент я не побачив що за 5 годин намоталось менше 500 км. Хоча спочатку і бачив що мотає зі швидкістю 250-270 км, але уваги цьому не придав.

Ну власне мотаю собі потехеньку:

І ще мотаю:

А потім ще:

І так, блін, годин 50 з хвостиком. Одним словом розважався як міг) До речі, я ще декількасикундне відео знайшов процесу накрутки. На ньому видно як стрілка спідометра стоїть на місці, а пробіг при цьому намотується. Якщо буде комусь цікаво - викладу.

Був ще один нюанс - екран у приборки був царапаний:

На екрані плівка, яка царапається навіть від тряпки, ніжна шокапець. Деякими маніпуляціями я розжився близькоідеальним екраном від приборки, але розумів що рано чи пізно мені його на мийці поцарапають, або я йому зроблю щось. В результаті я завіз екран до одних спеців, які під замовлення вирізали скло під розмір екрану, і його поклеїли. При чому клеїли його на знятому екрані, тобто країв скла на зібраній приборці ніяк не знайти. Вийшло це в копійочку, але результатом я залишився задоволений. Ось фінальний результат:

Думаю уважні звернули увагу на те, що на фото чогось не вистачає. Угу, є таке... Я так і не розжився рамкою під АІД. А знаєте чому? Та тому що коштує вона 200 баксів. Зовсім з глузду з'їхали з такими цінами. Тупо рамка, кусок пластику - 200 баксів. Ось так це виглядати повинно:

Є в мене деякі думки на рахунок цього. Хочу спробувати модель цієї рамки намалювати і на 3Д принтері її роздрукувати. Надіюсь рано чи пізно знайду я на це час. Або розживусь рамкою по адекватній ціні. А зараз поки їзджу так як на фото, зняв рамку від аналогової приборки і катаюсь в такому виді.

Самим терплячим, хто дочитав до цього місця (ну або просто проскролив), фото того, як виглядає екран:

Ну а тепер невеличке FAQ:

• AID можливо прив'язати тільки дилерським онлайном. Ні VVDI ні Abrites її не прив'яже. Я читав на кацапському драйві що вийшло прив'язати АІД до авто без онлайну, але для цього як мінімум потрібен рідний ключ від приборки. Ну і інструкцій під це діло звісно нема, так що не факт що це взагалі була не пушка.
• Нова приборка прив'язується до авто без проблем і без танців з бубном, все легко і просто. Пробіг виставляється будь який.
• Вживану приборку капець як проблемно прив'язати. Фольц заборонив прив'язувати БУ приборки. Привязати можливо тільки через запит на Германію для отримання дозволу. При цьому запит не гарантує отримання дозволу. Є деякі виключення з цього правила, але їх дуже мало.
• На різні роки ставляться різні приборки. Наприклад на тігу 16-19 року ставиться 12-дюймова приборка як у мене, з середини 19 року вже 10-дюймова. З 2021 (і кінець 2020), хоч і 10-дюймова, але вже інша, з іншим партномером. Якщо вирішите брати приборку, варто ЕТКА вивчити щоб зрозуміти яку саме ставити. Буква в кінці тільки на версію прошивки вказує, рекомендую брати максимально свіжу (це відноситься тільки до приборок одного типу, тобто 5NA920791C це 12-дюймова приборка, а 5NA920791D це вже 10-дюймова, і тут, думаю, зрозуміло що різниця не тільки в версії прошивки).
• Назад приборка не мотається. Її можливо змотати в нуль і виставити пробіг будь яким діагностичним приладом, але обнулення приборки дороге задоволення, коштує в районі 200 баксів. Плюс, обнулення приборки не робить з неї нову, тобто при обнуленні прив'язати її все рівно не вийде.
• AID є з підтримкою виводу наві на приборку і без. Оприділити це можливо дуже легко - партномер блоку закінчується на 1. Тобто 5NA920790 без підтримки наві, а 5NA920791 з підтримкою. Добавити підтримку ніяк - на платі не розпаяні потрібні компоненти. Навігація працює по оптиці.
• Приборку від іншого авто прив'язати можливо, але неможливо буде змінити картинку авто. Тобто наприклад приборку від гольфу можливо прив'язати на тігу. Хоч материнські плати в приборках і однакові, але прошивки різні. Прошити приборку під інше авто (залити прошивку від іншого авто) не вийде (не чув щоб у когось це вийшло).
• Мова приборки, як цифрової так і аналогової, залежить від магнітоли. Якщо у вас на приборці тільки англійська - потрібно шити магнітолу а не приборку.

Начебто все. Якщо щось забуду - добавлю згодом.