1 | ШРКС переднього карданного валу

Всвм привіт!

Їхав вранці на роботу, почув звук, таке враження ніби метал об метал б'ється. Спочатку було чути лише при натисканні на педаль газу при швидкості більше 80 км/год. Заліз в мережу, всі писали про схожі симптоми, якщо головна пара в передньому редукторі вийшла з ладу. Ну думаю, попав. 

Робота не клеїться, ввечері по дорозі додому звук з'явився при швидкості 60 км/год і вже не лише при натисканні газу, а і при їзді накатом. Зранку вже записався на СТО.

Зранку по дорозі на СТО, звук був постійно та на любій швидкості. Підняли авто і швидко знайшли причину - задній ШРКС переднього кардану. Тріснув пильник, що в свою чергу знищило ШРКС. Сказали, не страшно, потрібно замовити шрус і проблема буде вирішена. А так можна і без карданного валу поїздити :)

Оригільного ШРКС не існує, він йде лише в зборі з валом. Аналоги є два: FEBEST 0711-JB420SHA або ASVA SZPSSQFF. Ціна в районі 200$.

Оскільки справ з карданним валом у мене не було, вирішив замовити на InterCars ШРКС польського виробництва - Pascal G78011PC. Навіщо платити 200$, якщо можна 25$. Перевірив розмір, кількість зубців, ніби все ок. Забрав і домовився на СТО за заміну. 

Кардан зняли швидко, виявилось, що передній ШРКС теж має люфт, але ще буде жити. Розібрали, зубці на валі теж не першої свіжості. Реставрація не підходить, нового валу немає, зі шроту теж 50/50. Виходимо з того, що маємо. 

Почали збирати, і тут трапилось те, що я не очікував. Глибина нового ШРКС 26 мм, а орігального 21 мм, відповідно стопорне кільце поставити неможливо. На пошуки нового шарніру немає часу, тому шукаємо токаря. Лише один токар з ОЛХ згодився взятись, всі інші мають чергу на місяць.

Вирішив взяти кардан і ще заїхати на "Карданвал сервіс" на Садову, можливо ще і вал підремонтують і ШРКС проточать. Але, там сказали, що такого не робили і нічого не вийде. Можливо, просто не захотіли.

Робити щось потрібно, їдемо до приватного токаря. Тут знову проблема - шарнір гартований і різець не бере його. Що ж, шукаємо далі. За декілька годин безрезультатних пошуків, згодився взяти токар з PROSTO в Солонці. І тут нас чекала невдача, йому не виходило зафіксувати рухому частину. В хід пішла болгарка з зачисним диском та штангенциркуль. За годину роботи майстер вивів бажані 21 мм. 

Їдемо на СТО. Збираємо, все ок. І тут знову! В комплекті немає заднього пильника, а рідний не стає. Товщина оригільного шарніру 86.3 мм, а нового 86.5 мм. Знову до токаря? Та ну, кажу хлопцям, щоб обрізали краї пильника і ставили так. Погодились зі мною, зібрали та поставили. Провів тест драйв. Все добре, нічого не стукає. 

Одним словом, історія мене навчила, що не потрібно економити. Тепер шукаю новий карданний вал на перспективу.