Круиз контролю не быть(

Очень хотелось круиз контроль, так как машина, в основном, используется для дальних поездок.
Когда потребовалось снять и разобрать руль для перешива — решил расставить все точки над и, чтобы узнать что мне нужно для круиза, изначально думал что потребуется только вставка под кнопки и сами кнопки с проводкой.

На тот момент мои знания заключались только в том, что есть две фишки под рулём, на 10 пинов, и нужно было понимать сколько пинов приходит от руля. Тут всё ок.
Пинов приходило 10 — первая проверка пройдена.

Далее требовалось разобрать руль полностью, инструкцию по снятию руля нашёл у коллеги.

А здесь уже выяснилось следующее:

Шлейф у всех одинаковый. 10 на входе и 10 на выходе. Только на выходе они поделены на 2 фишки. 4 и 6.
Вопрос вообще не в шлейфе, и тем более не в руле. Вопрос в машине и проводке приходящей к шлейфу

К рулю приходит 8 проводов.
Загибаем пальцы:
2 пина — 1 контур безопасности
2 пина — 2 контур безопасности
2 пина — масса и клаксон
2 пина — лепестки.
Итого 8. Свободных слотов в шлейфе осталось 2.
На круиз надо 3 провода к блоку управления двигателем. + 1 провод подсветка клавиш круиза.
Итого 4 пина.
У меня только 2 свободных слота.

Хорошо, я могу отказаться от бесполезной(на мой взгляд) опции — лепестки. Практически ими не пользуюсь, тем более есть дубляж этой функции на селекторе кпп, мне так даже драйвовее.
НО
Тогда надо тянуть 3 провода от блока двигателя через всю машину, и один от подсветки клавиш на панели аварийки или от приборки.
Но для этого надо иметь провода с соответствующими пинами на концах. С одной стороны что бы вставить их в фишку на шлейф, а с другой стороны в фишку блока управления двигателем.

А почему так? Спросите вы.
Потому что американскими законами запрещена одноконтурная подушка безопасности, которая устанавливается на европейские версии, а у меня америкос, они были либо с лепестками, либо с круизом.

В такой ситуации остаётся только вариант с крузом на ручке управления дворниками .

Огромное спасибо Сергею(SmartDoc), за информацию.