Китайская магнитола ISUDAR на VW Passat B6 код, подключение в том числе кнопок руля

Здравствуйте друзья! Хочу поделиться как я подключил и настроил китайскую магниту к своему авто, код входа в инженерное меню (126). Текста будет много, но все же я его напишу, так как постараюсь не просто описать как я подключил магнитолу, но объяснить причины почему я делал так или иначе. Очень надеюсь, что эта запись поможет тому кто столкнулся с какой то из этих проблем. Итак присаживайтесь по удобнее начинаем;)
Купил я на славном китайском сайте автомагнитолу ISUDAR. Магнитола на Андроид 9, в магнитоле 4 Гб оперативной памяти, 64 Гб встроенной памяти, возможность подключения флешек до 256 Гб, 8-ми ядерный процессор, усилитель с цифровой системой обработки и настройки звука DSP, экран 10.1 дюймов, качественный радиоприемник на радиочипе NXP6686, встроенный Bluetooth и WI FI. Есть интересная функция, которая даже работает ;) это отображение на экране магнитолы изображения экрана телефона без проводов по wi fi, я пробовал на своем Iphone XS Max IOS 13.3.1 при этом естественно воспроизводится и звук на колонках. Есть возможность подключения камеры заднего и переднего вида, нештатного усилителя и еще много чего другого. Забегая наперед скажу, что магнитола действительно классная, звук очень качественный, запас громкости достойный.
Магнитола пришла очень быстро, что то около 10 дней. Когда распечатал содержимое упаковки, обратил внимание, что в комплекте шнуров, силовые кабели для подключения магнитолы, их было два вида, не подходят к разъему магнитолы. Один из кабелей подошел по разъему к автомобилю, но к магнитоле его подключить не удалось. До сих пор удивляюсь как можно было видя, что разъем кабелей тупо не подходит к магнитоле впихивать эти кабели в коробку вместе с магнитолой. Так же в комплекте шли провода для подключения радио антенны, камер, выходы на усилитель, GPS антенна и главное CAN BUS адаптер. Магнитола пришла 18.01.2020 года. Я еще пару дней почитал, погуглил, может я в чем то профан полный и как то не так пытаюсь присоединить кабель к магнитоле, но увы, с кабелями проблема. Пишу продавцу, вышлите мол кабель к магнитоле. В ответ, дорогой друг мы празднуем свой новый год до 31.01.2020. Сейчас уже обновили, что до 10.02.2020 года. Возможность открыть спор истекает через 15 дней с момента как забрал магнитолу. Открыл спор, администрация сайта приняла решение, что бы я отправил магнитолу обратно за свой счет, а продаван возвратил мне деньги. В общем не наш метод. И я решил сам спаять кабель для подключения магнитолы и остального дополнительного оборудования.
До этого у меня стояла так же китайская голова на Wince. И подключена она была так же через свой CAN BUS адаптер. Старая магнитола управлялась кроме как своими кнопками, так и кнопками на руле. Алгоритм работы был такой: при включении зажигания (во втором положении ключа) включалась магнитола, при заведенном двигателе начинали работать кнопки на руле. Когда двигатель выключить, но при этом ключ оставить в замке в первом положении, кнопки руля отключались, но магнитола продолжала играть еще 10 минут, если ключ из замка (первого положения) не вынимать и открыть любую дверь магнитола продолжала играть 10 минут, когда ключ убрать из замка зажигания и открыть любую дверь, магнитола тут же отключалась.
На самом корпусе новой магнитолы ISUDAR имеется наклейка с распиновкой проводов магнитолы. По ней и делал новый кабель. Для начала нашел разъем, который физически подошел к магнитоле и уже к нему паял провода выходящие из присланного кабеля продавцом магнитолы.
Первая задача была запустить саму магнитолу, здесь ничего сложного. У нас есть постоянный плюс, постоянный минус он выходит с автомобильного разъема квадлок (квадратная фишка которая выходит с автомобиля и входит в штатную магнитолу) и подключаем их к соответствующим пинам на магнитоле. Вот АСС 12V+ тут поинтереснее будет. Как я не искал тестером с квадлока плюсовой провод, который бы подавал питание при включении зажигания или же установке ключа в замок зажигания и потом бы отключал питание при вытаскивании ключа из замка зажигания, я не нашел. Соответственно, насколько я разобрался, штатная магнитола принимает сигнал от CUN шины или по другому еще называется шина данных о том, что ключ к примеру вынут из замка зажигания и понимает, что ей необходимо выключится. Параметры времени отключения магнитолы настраиваются при желании «Васей диагност». Китайская магнитола комплектуется отдельно CAN BUS адаптером, разработанным изготовителем под конкретную модель автомобиля и под конкретную модель китайской (не родной) магнитолы. При этом китайская (не родная) магнитола принимает сигнал так же от CUN шины о том, что ключ к примеру вынут из замка зажигания и понимает, что ей необходимо выключится, но уже через этот CAN BUS адаптер.
Другими словами CAN BUS адаптер должен быть под автомобиль vw passat в нашем случае и к магнитоле именно ISUDAR. Тогда магнитола должна работать корректно с автомобилем через CUN шину автомобиля. CAN BUS адаптер преобразует сигналы принятые от CUN шины автомобиля и передает уже готовое питание в соответствующие разъемы магнитолы. Так в моем случае, CAN BUS адаптер передает на магнитолу питание АСС 12V+, подсветку кнопок магнитолы при включении габаритов и света автомобиля, питание для подключения задней камеры при включении задней передачи, а так же сигналы для управления магнитолы кнопками на руле и информацией об автомобиле (открытие двери, остаток топлива, напряжение цепи и все такое).
В изготовленном уже мною кабеле от автомобиля к магнитоле при подключении магнитолы с новым CAN BUS адаптером, магнитола сразу же включалась, независимо от того вставлено ли ключ в замок зажигания и отключить магнитолу можно было только принудительно на кнопке самой магнитолы, что есть не хорошо, так как магнитола переходила в режим ожидания при этом продолжала высаживать аккумулятор. При этом магнитола начала понимать, что включена задняя передача, переходя в режим отображения видеосигнала с камеры заднего вида, началась включаться подсветка кнопок магнитолы, но так же Не работали кнопки управления руля.
Ради интереса подключил в этот же кабель CAN BUS адаптер от своей старой магнитолы и как и ожидалось новая магнитола со старым CAN BUS адаптером начала сама включаться и выключаться в зависимости от того вставлен ли ключ в замок зажигания и закрыты ли двери автомобиля (по описанному в начале статьи алгоритму работы). То есть перестал высаживаться аккумулятор в авто. Магнитола продолжала понимать включенную заднюю передачу и подсветку кнопок. Казалось бы вот решение вопроса Но со старым CAN BUS адаптером магнитола так же не понимала кнопок руля.
По поводу кнопок руля, скажу, что из изученного мною материала, что бывают кнопки резистивные, это когда каждая кнопка имеет свое определенное сопротивлении, через них подается питание на провода магнитолы обозначенные как правило KEY1 и KEY2, то есть с такими кнопками магнитола принимает при нажатии разных кнопок разное напряжение и соответственно выполняет разные команды. Для этого в магнитоле необходимо самому настроить что бы магнитола понимала какая кнопка выполняла какую команду. А есть кнопки руля на автомобилях с CAN шиной как фольксваген, шкода и другие которые подают сигнал на CAN шину, а CAN шина в свою очередь подает сигнал на магнитолу. Так как магнитола у нас китайская (не родная) и CAN BUS адаптер отдельно от магнитолы, то и выходы с CAN BUS адаптера в моем случае необходимо было подключить в нужные пины магнитолы самому. Хитрость заключалась в том, что провода нужно было подключать не к пинам KEY1 и KEY2 (которые для резистивных кнопок руля), а к пинам обозначенным как CAN_RX и CAN_TX по которым команды приход на магнитолу именно с CAN шины.
После того как подключил провода к пинам обозначенным как CAN_RX и CAN_TX кнопки Не заработали. Но изучая данную тему, вспомнил, что в магнитоле есть еще инженерные скрытые настройки, для входа в которые необходим ввести код в магнитолу и там посмотреть а включена ли в самой магнитоле информация о наличии CAN BUS адаптера. Пересмотрел разные коды, испробовал коды кто откликнулся на мой вопрос о подключении кнопок руля, выражаю свою благодарность кто откликнулся, но к сожалению эти коды не подходили. Помониторив вопросы и ответы по другим магнитолам этого же китайского магазина ISUDAR случайно наткнулся на код 126 и этот код подошел. Еще скажу, что бывает магнитола пишет «неверный код» и его приходится вводить не один, а два и даже три раза, но потом все таки пускает в инженерное меню. Там уже можно менять логотип на экране магнитолы при ее запуске и многое другое. Как я и думал в магнитоле в меню CAN BUS было включено Off, то есть магнитола не знала, что CAN BUS адаптер есть и нужно слушать его команды. Нужно было выбрать в меню VW&SKODA (Simple&Raise) затем APPLY, EXIT. Магнитола перезагрузилась и кнопки руля заработали, в магнитоле появилась новая иконка с изображением автомобиля. Входя в эту иконку попадаем в информацию об автомобиле (остаток топлива, температура за бортом, ручник, скорость, пробег, состояние дверей капота и багажника).
Осталась проблема с тем, что при вытаскивании ключа из замка зажигания, магнитола продолжала работать и тем саамы высаживать аккумулятор.
У меня пассат 2008 года выпуска с так называемым старым гейтвеем, а старые гейтвеи неправильно понимают чужое (не родное) устройство и происходит ускоренный разряд аккумуляторной батареи. Все из-за того, что шина данных не переходит в состояние покоя. По информации с различных клубов известно, что этому подвержены машины с гейтвеями 3C0 907 530 (A, B, С). Гейты, начиная с буквы E, уже работают как надо. Поэтому, в основном, везде одна и та же информация — хочешь другую магнитолу, то или гейт под замену или некие схемы колхоза.
Искать и покупать новый гейтвей, кодировать в моем случае считаю лишним. Решил сделать следующим образом. Изучая этот вопрос в интернет нашел, что все таки есть управляющий провод АСС 12V+ в нашем авто и выходит он из замка зажигания. Этот провод салатного цвета. Там есть еще салатный с коричневой полосой и салатный не помню еще с какой полосой. Нам нужен чисто салатный цвет без всяких полос. Туда подключился без повреждения провода конектором купленным в одном из китайских магазинов и провод этот, дабы не было лишней нагрузки вывел не напрямую к пину магнитолы, а через обычное четырех контактное реле. Управляющий провод АСС 12V+ который шел от CAN BUS адаптера к магнитоле отрезал и подключил его от реле к магнитоле. На само реле плюс взял из постоянного плюс на квадлок. ВСЕ!)
Теперь магнитола включается, когда ключ вставлен в первое положение замка зажигания и работает не 10 минут и затем нужно перезапускать ее по новому, а до тех пор пока вставлен ключ в замок зажигания. Как только ключ из замка вынимаю, магнитола тут же выключается, при этом шина засыпает и аккумулятор на авто не высаживается. Кстати, так как управляющий провод АСС 12V+ пустил через четырех контактное реле можно оттуда запитать регистратор, который так же будет запускаться при установке ключа в замок зажигания не зависимо от того работает ли двигатель или заглушен и выключаться при вытаскивании ключа из замка зажигания.
Ссылка на магнитолу aliexpress.ru/item/330134…042311.0.0.51fa33ed3IxlNj
Так же в изготовленном мною шнуре сделал отдельные выходы в фишках для подключения четырех контактного реле к управляющему проводу АСС 12V+ с замка зажигания, подключения радиоантенны, подключения китайской камеры заднего вида в значке багажника. Но по поводу камеры так это уже другая история.