Недовго грала музика...ГБО

Це канешно якийсь позор, але в машині знову пахне газом. Інші пасажири кажуть воняє, але я з суворим обличчям наголошую, що саме пахне. Не такий абалденний аромат як від ведешкі, але все ж таки. Однак резинки з фільтрами замінив ще раз. Вже не полінувався поїхав в суперський профільний магаз ГБО і купив фільтр tomaseto. Супер. Клас. Не пахне. Пройшло 2 дні.....

Відкриваю багажник після нічної стоянки, нє навіть не так. Підійшов до багажника щоб його відкрити після нічної стоянки (добре що в мене є ця прикольна функція відкриття багажника без зняття з охорони, все ж як ні як але економія батарейки) і вже відчув підозрілий запах газу. Але це не так як їдеш в потоці і затягує в салон запах якоїсь не справності типу палене масло і ти впевнений що це не у тебе, а тут якраз навпаки. А тут я чомусь  був впевнений, що це у мене. Відкриваю: OMG! Відкриваю капот: holy shit! Клапан редуктора Газа знову весь в інєю. Причому не так як тут, а таке враження що він пройшов через організм сніговика разів 6. Не фоткав, бо шоковий стан тримав півгодини, а як оговтався то вже клапан був знятий, а корпус був намилений. В цей раз вирішив намилювати з частковим розбором.

По булькам зрозуміло, що біда сидить в циліндрі клапану рідкої фази. Просто так розкрутити не вийде. Для рожкового чи накидного ключа нема місця. Підійде тільки супер мега довга головка типу трубки. І то як вона не скрутиться. Кароче не обійшлось без демонтажу редуктора, зняття шлангів вакууму та подачі/відбору антифризу, та відкручування кришки редуктора. Розібрав та прозрів:

Резинка повністю лопнула. Подальше доламування відкрило причину такої незвичної поломки:

Якийсь спец від Бога сконструював поршень трубочку. З однієї сторони на неї давить газ, а із іншої пружинка на маленьку площу по центру цієї резинової шайби. Зрозуміло, що життя такої конструкції передбачено недовгим. Тому дане рішення поки буде очолювати мій хіт парад ідіотських рішень з якими я стикався. Добре, що даний вузол продається в зборі шток-циліндр-пружинка в тому ж профільному магазині за тхю (2,5 тюльпана) та є у наявності. Чекаю понеділка так, що аж свербить.

Оновлено: Внікнувши глибше в тему, зрозумів, що поршень має бути трубчастим:

Це основа його роботи! Це нормально закритий клапан робота якого заснована якраз на тій дюрці. Газ тисне на резинку та притискає її до сідла. Тому проблема в неякісному матеріалі прокладки.

Другий раз розібрав і все замінив в 7 разів швидше, добре що всі пробочкі на шланги антифризу вже були вирізані. Відчуваю, що с...ка скоро стану настоящий газовщиком. Поки почну з газування під вікнами...