Все ТРАКТОРИСТЫ должны помнить об этом

На улице похолодало и по ночам температура начала понижаться до -10, и по утрам я заметил как машина стала заводится без прежней бодрости и я решил подготовится к холодам чтоб уже не бояться когда настанут морозы посильнее, и поэтому я решил поменять топливный фильтр это особенно важно на дизельных двигателях так как солярка в странах СНГ никогда не была эталоном качеста, и поэтому рекомендуется менять топливный фильтр тонкой очистки как можно чаще и в идеале его надобы менять при каждой замене масла ну или хотябы через замену это тоже будет неплохо но не в коем случае не ездить с одним и тем же фильтром до тех пор пока не накроется ТНВД или полетят форсунки это будет гораздо дороже. Все дело в том что в фильтрующем элементе откладывается вся гадость которой богата наша солярка это повышеное количество серы, отложения парофина и много других ненужных компонентов для ДВС, и именно эти компаненты и недают фильтру в холодное время года работать как следует тоесть задерживают топливо и из за этого машина может хуже заводится на холодную что и начало происходить у меня,

Купил новый фильтр MANN это лучшее что мне посоветовали из фильтров, ну и зацепил 5 литров немецкой незамерзайки от которой не остается разводов и выдерживает мороз до -30,
Приехал домой слил солярку из старого фильтра с божьей помощью и какойто матери отвинтил его, потом залил подзавязку солярки в новый фильтр и прикрутил его на место. Новый фильтр нужно обязательно заполнять соляркой чтоб небыло воздуха в системе.
Все прикрутил завел машину завелась хорошо значит воздуха в системе оказалось мало прогрел минут 5 прокатился по району и нигде не заглох значит сделал все правильно. Потом ради интереса разрезал старый фильтр на вид фильтрующая бумага грязновата.