Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
В июне поставил новую турбину Garret оригинал в замен старой, старая еще работала но уже был люфт вала гдето 3 мм при допустимом 1 и из за этого турбину подклинивало при наборе скорости и масло летело с нее в интеркуллер.
После установки новой турбины мне стало интересно какое давление она нагнетает и для этого я купил индикатор цена ему 250 гривен ну и подиум 50, Устанавливается он легко нужно только подсоединить его к 12v и протянуть шланг от датчика под капот что бы там его подсоединить к впускному коллектору, но к впускному коллектору мне пришлось подсоединить потому, что на моем дизельном двигателе нет какого то контроллера наддува (если не ошибаюсь так его называли) к которому подсоединяются на бензиновых движках все нормальные люди ну а трактористам приходится вклиниваться в резиновый переходник перед впускным коллектором.
Короче подключил я его только на прошлой неделе из за кое каких коныков с клапаном н 75 и чтоб не сбивать с толку диагностов я его просто не подсоединял к коллектору,
Теперь я могу знать какое давление дует турбина в разных режимах, максимальное давление что я видел это когда газ в пол оно достигало до 1.1 бар но на фотках запечатлеть этого не получилось потому что когда жмешь в пол нужно еще и на дорогу смотреть чтоб никого не догнать и поэтому постараюсь выложить фотографии чуть позже,
Кстати впускной колектор тоже почистил от гари, при помощи кислоты, солярки, и керхера нагар не хотел отмываться но зато теперь отмыл до блеска и ничего лишнего в движок при вдохе не летит, и еще заглушил систему ЕГР промыл интеркуллер и все патрубки по кругу через которые циркулирует воздух но сфоткал не все потому что руки были грязные и было не до фоток
