Мойка клапана ЕГР на D4HB

Всем привет, зима уже заканчивается, а это значит, что скоро наступят долгожданные теплые деньки когда можно будет намывать машину, воплощать в реальность задумные планы и наваливать по сухому асфальту. И так как руки уже очень сильно чешутся решил пока проверить состояние клапана ЕГР. Его до этого никто никогда не снимал, впринцыпи можно было бы и не трогать так как он оказался не сильно грязным, но мне кажется это было не лишним.
Для демонтажа клапана понадобилось снять корпус воздушного фильтра для удобного доступа, головка на 10, молоток и деревянная наставка. Клапан сидит очень прочно и по этому его нужно расшатать легкими ударами через деревянную наставку предварительно вывернув 3 болта. И так не спеша прокручивая его со стороны в сторону он вышел. Сажа на нём естественно присутствовала но в очень малых количествах, она легко смылась карбклинером. Особое внимание нужно уделять штоку который ходит внутри клапана, так как если он обрастает сажей то клапан начинает работать не корректно.
Всё было вымыто и вычищенно, а шток я решил немного смазать с внутренней стороны там где стоит пружинка, тем более там остались остатки заводской смазки похожей на литиевую. Поитогу клапан легко открывался и легко откидывался обратно в закрытое положение, сажа отмыта и больше ничего не требуется, теперь можно собирать. После сборки запустил мотор, проверил чтобы ничего не сифонило и проехался по району и хоть я и не ожидал никаких изменений но мне кажется, что машина стала более приёмистее, и мягче работать что это? Эффект плацебо или работа ЕГР влияет как то на работу двигателя? Трактористы делитесь мыслями💡