Антикоррозионная обработка арок, порогов и коробов

Всем привет! с осени стал замечать, что в передних арках на стыках кузовных панелей стала проступать коррозия, арки были обработаны ещё офицыалами какой то "мастикой"которая похожа на чёрную матовую краску из баллона и нанесена не снимая локеров. Когда скинул локеры увидел очаги в районе брызговиков затем снял пластиковые пороги но там кроме песка и грязи ничего страшного не оказалось, сзади так же было всё в хорошем состоянии, разве что в местах точечной сварки кое где отслоилась краска но это совсем не страшно . Долго думать не стал, поехал на авторынок и купил всё, что нужно для антикора. А нужно было купить набор насадок на шуруповёрт из металических щёток, кислотный грунт в балончике, двух компонентный грунт чтобы перекрыть кислотный грунт, антисиликон для обезжиривания, скотчбрайт чтобы заматовать пороги, полиэтиленовую накидку на машину для маскировки во время проведения работ, специальный пистолет для компрессора который наносит жидкую резину и мовиль в скрытых полостях кузова, и наконец само антикорозионное средство. Решил обработать арки и пороги жидкой резиной Body 951 потому что это жидкая резина которая поглащает шум, она предлагается в нескольких вариантах цветов, не смывается высоким давлением воды, не пропускает сквозь себя влагу и владеет хорошими антикорозионными свойствами и очень напоминает заводское покрытие арок. Выбрал состав Body 951 светло серого цвета как раз под цвет кузова.

Потом приступил к подготовке, перед таким делом нужно хорошенько всё отмыть

, снял все локеры и пластиковые пороги, вымыл все арки керхером с химией и щётками, чище они были только на заводе после покраски, с порогов высыпалось очень много сырой земли которая там копилась 8 лет и практически никогда не высыхала.

Ну и естественно помыл всю машину потом, чтобы работать было приятно

На всю мойку и разбор у меня ушел целый четверг, затем я загнал машину в гараж сохнуть на всю пятницу, а в суботу пришел и начал продолжать подготовку, выгнал во двор, вывесил все 4 колеса на подставки, спереди снял стойки для того чтобы они не мешали качественно обработать стаканы и начал вычищать все швы, все жучки и матовать пороги.

Затем когда всё вычистил, забрызгал все 4 арки и места поддомкратников преобразователем ржавчины, чтобы ортофосфорная кислота вытравила всю ржавчину со всех швов и пор метала.
На следующий день в воскресенье принялся за "маскировку" это когда нужно закрыть все места на которые не должна попасть грунтовка и антикор. Ох и муторно 2 часа укутывать полиэтиленом все трубочки и шлангочки для того чтобы не засрать их и сохранить презентабельный вид автомобилю, потом укутал всю машину целофаном, и по периметру заклеил малярным скотчем.

Ну а когда всё наконец то закрыто можно и начинать, первым делом нанёс локально на оголённый метал кислотный грунт

Примерно через 50 минут необходимо наносить двухкомпонентный грунт поверх кислотного, для этого мне понадобился компрессор и грунтовочный пистолет, компрессор нужен хороший чтобы выдавал хотя-бы 5 атмосфер.

Потом выждал около часа, когда все высохло можно наносить сам состав на все 4 арки и 2 порога ушло 3 балона(3кг) резины этого с головой хватило чтобы нанести хороший слой.

На данное мероприятие ушло ровно 3 полноценных дня, но оно того стоило, в машине стало немного тише, а самое главное на душе спокойно, потому что процес карозии хоть и не значительной остановлен.