Плановое ТО

Всем привет. Выходные провёл совмещая приятное с полезным, приятное это проведенное время в гараже с любимой машинкой, а полезное это уход за машиной, а точнее плановое ТО. Ещё в конце марта купил все расходники.

Масло Motyl 5w40 8 литров да да! я жертва маркетинга и лучше лить тад 17 но менять чаще чем покупать дорогущий Motyl и нарваться на подделку)) я это много раз слышал но всё равно покупаю именно его у официального дистрибьютора в своем городе и при этом меняю раз в 7 тысяч (мой годовой пробег), в подлинности уверен на все 100%, одно из лучших масел по моему мнению вот его и заливаю.

Также каждую замену заливаю 30мл на 1 литр масла присадку ER, заливаю её в мкпп, раздатку, редуктор и двигатель, хорошая вещь испытывали на рабочих газелях результат реально заметен,

Начал всё как обычно прогрел мотор до рабочей температуры, загнал машину на яму и открутив сливную пробку начал сливать масло, затем начал поддомкрачивать машину с обеих сторон по очереди и слил ещё около литра масла.

Поменял маслянный фильтр на новый, купил в это раз MANN, считаю что это хорошая марка, оригу брать не вижу смысла, очень дорого да и по сути в упаковке будет лежать тот же MANN, Knecht, Bosch итд.

Пока сливалось масло поменял ещё и топливный фильтр

менять его совсем было не обязательно, менял топливный в том году 8 тысяч назад, (другие люди меняют раз в 30тысяч) да глупо но раз в год можно купить все расходники и потом ни за что не переживать тем более для дизеля крайне важна чистота всех фильтров.
Ну а позже когда вся отработка слилась, заменил топливный и маслянный фильтры, закрутил сливную пробку и стал заливать масло с присадкой в двигатель, вошло ровно 6 литров, на щупе чуть выше минимума, долью немного через пару дней после небольшой обкатки.
Затем когда все мазутные тело движения были сделаны выгнал машину во двор чтобы помыть двигатель от пыли.

Мойка двигателя у меня начинается с разборки, достаю АКБ, откручиваю полностью воздухан, и вход в турбину закрываю полиэтиленом. Затем забрызгиваю всю подкапотку смывкой жду 15 минут и сбиваю всё керхером, потом наношу активную пену и кисточками, щёточками и мочалочками намываю все патрубки шланги и всё что вижу. Потом самое главное, беру компрессор и очень хорошо всё продуваю пока мотор и все соединения с контактами не будут сухими.

При замене воздушного фильтра всегда мою весь тракт от пыли как из внутри так и с наружи

Заодно помыл ДМРВ так как по ощущениям при разгоне он немного запачкался, для него покупал специальную жидкость от ликви моли, она сделана на основе спирта, карб клинером лучше не мыть так как он сильно агресивен, и может пагубно сказаться на долговечности датчика.

заодно помыл датчик наддува турбины он был не грязный но профилактика никогда не помешает, вот его я помыл карб клинером, не знаю правильно это или нет.
Перед мойкой двигателя снимал шумоизоляцию капота чтобы помыть её и просушить отдельно, и пользуясь моментом вырезал шаблоны и наклеил вибру на внутреннюю часть капота

Вибру наклеил для того чтобы капот стал более жестким и метал не резонировал
Осталось поменять только фильтр салона, всегда покупаю угольные фильтры и этот раз не исключение, при замене салонного фильтра снял ионизатор на котором помыл контакты всё той же жидкостью дмрв (можно просто спиртом)

Не знаю, то ли это от чистого фильтра или самовнушение но я действительно почувствовал что воздух в салоне стал свежим как после дождя. Наверное ионизатор действительно работает.
Ну и в конце помыл всю машину с воском пылесосом и марофетом в салоне. То редкое чувство когда заметил как провёл выходные с пользой, и душой отдохнул.