Замена опор и опорных подшипников

Одна из распространенных болячек хёнде Санта фе и Киа Соренто второго поколения это хрустящие опорные подшипники которые из за своего конструктива пропускают воду и песок который летит с колёс, но скорее даже не с колёс, а от заботливых владельцев которые не переносят грязь в полостях колёсных арок и старательно вымывают водой под давлением грязь которая попадает ещё дальше в сам подшипник.
Вот и я дополоскался, что при повороте руля стал чувствовать характерный механический скрежет, удавалось на время вылечить эту проблемку путем забрызгивания жидким ключём всю опору и скрежет проподал но потом опять появлялся.
Решил устранить эту проблему, записался на вибро стенд для полного чек апа ходовой и самих стоек, для того чтобы осознать а стоит ли наряжать старые стойки в новые подшипники и опоры или махнуть стойки в сборе но диагност убедил, что стойки ещё походят и менять их нужды нет, и вообще ходовая чувствует себя отлично единственное что так это небольшой шум от подвесного подшипника но ещё не критично.
И тогда я сразу же заказал опорники оригу и опоры CTR качество не уступает оригиналу.

В принципе опоры часто не меняют но в моих сайлентблоки прокручивались вместе со штоком и они сильно заржавели по этому решил не кроить и поменять и их тоже.

Для разбора стойки необходимы стяжки для пружин которые я прикупил ещё год назад, и вообще сложного в данном деле ничего нет

После сборки и установки на место обеих опор обтянул все гайки а верхние гайки которые прикручивают стойки под капотом затянул в последнюю очередь когда спустил машину с подставок на колеса, и конечно же пробный тест драйв, руль вращается плавно и без препятствий, никаких шумов и при проезде неровностей стало меньше бубонящего шума, значит старые опоры немного были подразбиты.